Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ Холодный воздух
Автор: vvvet 2.12.2008, 17:31
Здравствуйте.
После завода и прогрева, машины на стоянке, печка начинает дуть теплый воздух, когда едешь ( в движении) тоже теплый, но когда останавливаешься на светофорах - дует холодный....
В чем может быть проблема? Где искать? ((((((
Dion, 2000, Exceed, 4G63
Автор: sham 2.12.2008, 18:35
На холостых насос мало качает. Теплообменник может засорился. Вообще машина мало оборотистая, жарко когда обороты за 2000.
Автор: vvvet 2.12.2008, 18:41
а где смотреть этот "Теплообменник"? Или кокой танец с бубном произвести чтобы как было по осени тепло шло?
Автор: Доровских 2.12.2008, 18:48
Попробуй закрыть радиатор. Машина не расчитана на мороз 20 и более. Я прикрыл радиатор картоном, помогло. И двигательбыстрей разогревается, и остывает медленее.
Автор: vvvet 2.12.2008, 18:50
пасиб... завтра попробую....
Автор: sham 3.12.2008, 0:44
Теплообменник салонный(сама печка). Радиатор закрывать надо на половину, со стороны вентилятора кондея. Случай чего, чтоб вентилятор мог охладить радиатор.
Автор: vvvet 3.12.2008, 5:08
А с какой стороны вентилятор кондея?
Автор: Саныч 3.12.2008, 14:39
кондер выключи
Автор: sham 3.12.2008, 18:43
| Цитата (vvvet @ Сегодня в 04:08) |
| А с какой стороны вентилятор кондея? |
Шипко не пинайте, что советует сам не знает))))
Вопрос конечно интересный. Точно сказать не могу. Вентилятор кондея в Спейс Вагоне был правый, если смотреть спереди(установлено было опытным путем). Здесь может быть и иная схема, объединенная. Я лично на Дионе радиатор не закрывал, если будут сильные морозы придется закрыть любую половину. Но кто-то видел наверно когда работает вентиляторы.
Автор: dion555 3.12.2008, 20:20
Кондей справа
Автор: kvin 4.12.2008, 13:14
В прошлом году искал на своем DIONE причину большого расхода топлива, кончилось заменой термостата. Бенз жрать перистал и в салоне стало намного теплее.
Автор: Crazy 4.12.2008, 19:53
vvvet
После завода, Синяя Лампочка, сколько минут горит?
Автор: dion555 5.12.2008, 6:24
Тогда надо спрашивать и про температуру окр. среды
Автор: sham 5.12.2008, 12:22
Тут в форуме где-то обсуждали, что "Синяя Лампочка" тухнет при теппературе около +28гр., по данным датчика темп. сигнализации.
У кого борт. комп., там что-то показывает, кроме пробега и топливо?
Автор: epanovs 5.12.2008, 21:35
"синяя" лампочка гаснет при полном прогреве двигателя и КПП, а это как следует не ниже 80 градусов. При температуре 50 градусов, если включена печка на "auto", происходит резкий скачек оборотов печки, но не надолго...
Автор: Хан 15.12.2008, 6:43
Люди, Дион 2001 г., 4ж63, пока печка на авто, везде дует равномерно тёплый воздух, при переключении на обдув с панели, то бишь в лицо, дует холодный, либо чуть тёплый. Холодно млин. И ещё не могу разобратся с переключением на горячий воздух, там на красной полосе 2 или 3 деления, причём автомат обдува на правом крайнем положении красной полосы дует как сумашедший, а при переключении влево на одно положение автомат работает штатно. Это так задумано, или глюк какой то, либо не присоединены или слетели шланг с датчика температуры, либо с термостатом беда, помогите плиз, ребёнок мёрзнет :-)
Автор: Abbakum 15.12.2008, 15:48
Хан
Братья-пацаки! Похоже, есть такая проблемка. Лично у меня в какой-то момент (какой, не отследил, ибо было летом) температура воздуха из печки перестала меняться в зависимости от положения регулятора. Причину нашел (когда пришла зима и стало прохладно
) -- вышел из строя моторчик привода воздушной заслонки печки. Внешние признаки сей поломки следующие:
1. Как уже сказал, дует воздух температуры окружающей среды и не регулируется.
2. При включении зажигания, когда отрабатываются всякие привода (ДЗ и прочие щелчки) должна проверяться и эта заслонка (типа, походить туда-сюда). Вместо этого из-под торпедо слышно "похрустывание". Моторчик пытается отработаться, но не может.
3. Ну, и визуально, если сунуть голову под руль и посмотреть на боковину печки - видно пластиковый сектор (у меня беленький такой), который стоит мертво.
Пока для себя решил проблемму по-простому: двигаю сектор пальцем (можно дотянуться даже на ходу, просто сунув руку под торпедо) и устанавливаю себе температуру "по ощущениям". От себя -- теплее, к себе -- прохладнее. К себе до упора -- температура окр. среды.
Автор: Хан 21.12.2008, 4:34
Понятненько, пробовал утеплить бегемота, картоном, войлок сверху, но такое ощущение, что двигатель не прогревается достаточно для приемлимой температуры, термостат вроде работает, гоняет по малому кругу, машина на холостых час метелила, нижний патрубок холодный, систему от воздуха прочищал, тоже всё нормально, нигде не воздушит, но всё равно холодно. Посмотрел все заслонки, работают. Попробую поставить доп печку, но не думаю, что поможет, поскольку двигло не прогреет весь тосол. Подскажите, может можно подвести тосол к задней печке? А то у нас в Иркутске недель по -35 стоит.
Автор: Хан 21.12.2008, 12:11
Abbakum
Ура, всё так и произошло, сунул руку под торпедо, двинул от себя белую весчь, и сразу наступило счастье, спасибо и респект
Автор: joni 21.12.2008, 13:39
Тема на форуме была же - ставят моторчик от видеомагнитофона старого
Автор: Abbakum 21.12.2008, 15:44
Хан, 
joni, точна, нашел эту темку Надо будет озаботиться, а то заказывать оригинал как-то долго и недешево...
Автор: vvvet 22.12.2008, 10:28
Здрасьте всем. Извините что пропал.
Попробовал закрыть радиатор. Нагреваться стала быстрее, но результат не изменился:
пока еду идет теплый воздух, только на светофоре остановился, чуть теплый, а если в пробке, то прохладный дуть начинает... (((((
Автор: Abbakum 22.12.2008, 15:49
| Цитата (vvvet @ Сегодня в 09:28) |
| ... пока еду идет теплый воздух, только на светофоре остановился, чуть теплый, а если в пробке, то прохладный дуть начинает... ((((( |
Это всё признаки затруднений в циркуляции охлаждающей жидкости. Причин может быть куча:
- низкий уровень антифриза;
- неисправность помпы;
- воздушные пробки в системе охлаждения;
- загрязнение (частичная закупорка) радиатора печки и/или его трубопроводов.
Конкретного диагноза дистанционно не поставить. На станцию. И в первую очередь смотреть-слушать помпу. Ибо если она уже подыхает и не тянет своих обязанностей, то вскорости помрет - и закипишь прямо на дороге.
Автор: GoodLife 5.1.2009, 23:22
Привет, kvin
Если можно подробнее изложи в чем связь, с чем столкнулся, и как боролся, и поборол ли ?
Я тоже ощутил увеличение расхода почти в 2 раза, было меньше 9литров на стольник по городу с кондеем!, как быть не знаю...
Уже сменил фильтры, свечи, наконечники, как результат - машина пошла резвее, но расход не снизился...(((
Автор: maxim_al 2.2.2010, 3:58
|
А какой партнамбер у термостата? (двиг 4G94)
Автор: ShrekAb 2.2.2010, 7:47
MD 338234 , есть аналоги с открытием на 82 и на 85 градусов
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C4600DE8&sr=79
Этот термостат на 85 градусов
Автор: kolya73 25.1.2011, 12:42
|
У меня тоже в салоне дубак, и бенз жрет. Когда Диона покупал, думал что Джидай очень экономичный двигатель, но видимо ошибся. А может это япошки ошиблись в рассчетах. Ведь когда изобрели бензин, по расчетам в место выхлопных газов должен был быть водяной пар, а там чего только нет. А какой у тебя расход зимой?
Автор: Cuw 25.1.2011, 18:59
|
Сегодня заметил тоже, -30 на улице, стою на холостых, поставил обдув в ноги забор воздуха с улицы, так воздух дует не сказать, что тёплый, а скорее прохладный, а например переключаю обдув ноги-лобовое, то в ноги еле дует, а весь воздух в основном уходит вверх и он Тёпый! Пробовал щупать воздух при движении - обдув на ноги- воздух тёплый идёт в отличии от воздуха на ХХ. Вот и думаю, что всё время у меня ноги мёрзнут и снег на коврике не таит?! http://smajliki.ru/smilie-960824103.html Домой с работы ехал по трассе примерно70км/ч так ноги не замёрзли, отошли маленько, а при 100км/ч замерзают
Автор: Валерич 26.1.2011, 16:17
|
Думаю можно сделать вывод о целесобразности установки второй печки.Она еще больше будет охлаждать двигатель,даже без включ.вентилятора на ней.Вот и нарушение температуры двигателя,а отсюда и увеличение расхода бензина.И все утепления двигателя при таких низких температурах бесполезны,это моё размышление,если не так поправте.
Автор: driller 26.1.2011, 17:16
У меня чем больше скорость тем горячее воздух... 
Если больше 120км/ч еду печку ставлю на минимум и на 20гр..(в -30)
Автор: evgen66 26.1.2011, 23:24
|
Если двигло нормально греется и прогревается до положенных 80-90 градусов, то ничего страшного не произойдёт. Потери тепла будут не критичны. Тем более , что потери будут на обогрев салона , а не улицы.Но скорее всего без доп. помпы не обойтись,- на холостых штатной не хватит.
Автор: Grom 27.1.2011, 13:09
Вот недорогое http://www.autolux-dv.ru/hitech/heater.php и не придется лезть в систему отопления.. 
Автор: EVGENEI.E 27.1.2011, 13:22
|
И я говорю ,что помпа нужна
.Я установил , и доволен как слон!!!!!!!!!! 
Автор: Cuw 27.1.2011, 13:27
|
Как то брал в магазине такую фигню, на второй день отнёс обратно
фигня короче, лучше пользоваться тем, что имеется в штате с доработкой!
Автор: Grom 27.1.2011, 14:19
|
А чем не понравилась? Думал себе чтото подобное поставить под второй ряд, а то на 3-м мерзнут....
Автор: Grom 27.1.2011, 14:31
Вот бы придумали пленочный инфракрасный обогреватель для авто по примеру тех, что в тёплых полах используют и под потолком при ремонте помещений. Проложил в пол и в потолок, и тебе Африка ...
Но по-видимому 12v их не потянет....
Автор: Cuw 27.1.2011, 17:18
Не устроило тем, что КПД от данного девайся -0-, Сами посудите размер примерно 17*10см мизерная спиралька и вентилятор, на компьютере сильнее дует, обогреть перед собой может 5-10см!
На счёт плёночного обогревателя, кто то уже писал в какой то теме подобное, был у меня знакомый работал на мазе, так у него в ногах пассажира лежал радиатор толщиной см 2, по нему было пущено охлождение масла. Вот на нём пассажир плясал,как "петух на сковородке" 
Автор: Фокс-67 20.1.2012, 12:33
Проблемка......Вчера для доведения плотности ОЖ до кондиции (-40 гр), было решено долить 2л концентрата антифриза. Сделано следующее - через сливную пробку радиатора слито 2 л старого антифриза. В радиатор был залит концентрат. Проблема в следующем - НЕ произошло перемешивания концентрата с ОЖ.( через горловину радиатора это хорошо видно), проехал около 20 км - без изменений. Очень похоже что еще и завоздушил печку - на оборотах двигателя выше холостых - огонь, на холостых - едва теплится, почти холодная............Сегодня утром после прогрева эл.котлом, завел двигатель, включил печку на малые обороты, ушел в дом. 30 минут - в салоне дубак, ........... что все проблемы от завоздушивания понятно, непонятно что делать ? Кто сталкивался с подобным - подскажите, пошагово.
Автор: Maksik 20.1.2012, 16:04
|
Надо чтоб термостат открылся, на месте стоиш и тапку держишь на газе минут 5-10. Мне кажется это больше не завоздушивание, а засорение. Промыть надо, слить антифриз, залит дистилировкку с промывкой, погонять. Концентрат разъел грязюки и тромб получился. Некоторые радиатор печки снимают, но это долго и теплый бокс нужен
Автор: kolya73 20.1.2012, 20:31
|
Фокс, не нужно частично менять ОЖ (так-же как и остальные жижи, кроме масла, его можно доливать).
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)