Версия для печати темы

Автор: Олег 13 21.4.2008, 20:43

Всем привет!
Если описывать всё с самого начала, то будет очень долго! постараюсь вкраце описать ситуацию:
Ехал, было всё нормально, остановился, сходил в магазин, завожу, горит ЧЕК и не тухнет!!! Поехал дальше, горит, но на поведении машины не сказывается. Проездил пол дня, горит, но машина едет!!! На следующее утро завелась как обычно, выехал нормально, проехал пол км и тут началось - даю газ, она не едет, дергается, такое впечатление как троит, обороты поднимаются очень вяло. Еле доехал назад и загнал домой машину. Вспомнив всё прочитанное здесь ранее, кумил фильтр (который в баке), свечи и аэрозоль для чистки впускного тракта.
Поменял фильтр (не буду описывать все перепитии этого процесса), движок вроди начал работать нормально, тут бы и остановиться...!!! Но решил продолжить, раз уж взялся за ремонт, тем более, что вычитал здесь, что надо делать комплексную чистку!
Снял фильтр (воздушный), завел, сижу погазовываю легонько, товарищ брызгает очиститель в воздуховод....вроди делали всё по инструкции... движок работал нормально. Следуя инструкции (после процедуры очистки проехать 5-10 км), поехал.... снова та же песня - обороты не поднимаются, то-ли троит, то-ли что... не понятно. Выкрутил свечи, 1-й и 4-й цилиндры в нагаре, 2-й и 3-й - чистые. Поставил 4 новых свечи, завёл, движок работает как часики!!! Погазовал, всё нормально!!! Выезжать не стал, т.к. было уже поздно, всё собрал на места.
Утром завёл машину, работает нормально, выехал, а чуть прогревшись начались те же проблемы.
Приехав домой снова выкрутил свечи - результат тот же - 1-я, 4-я в нагаре, 2-я, 3-я чистые. Поменял местами, двигатель начал работать нормально, но на долго не хватило.
Теперь обращаюсь к вам за помощью и советом!!!
Что это может быть??? Что делать дальше??? Снимать-ли фильтрик на ТНВД?
Или это причина в другом???
Нормальных мастерских и мастеров у нас нет. Ближайший - 150 км, боюсь не доеду, сейчас машина двигается не более 40-50 км/ч. Заказывать эвакуатор, чтоб отвезти - бешенные деньги!!!
Помогите, подскажите!!!!
Заранее благодарен всем откликнувшемся!!!
Олег.

Автор: epanovs 21.4.2008, 21:09

наконечниеи свечные проверь... может пробитые

Автор: Олег 13 21.4.2008, 23:35

Думал об этом, а как их проверить?
Разобрал и прочистил фильтрик на входе в ТНВД.
Как только завел, движок работал нормально, стоило прогреться, снова начались те же проблемы - даешь газ, обороты выше 2700 не идут и такое ощущение, что работают 2 цилиндра.
Может что с форсунками??? А как до них добраться?
Может комп обнулить надо?

Автор: Albert 22.4.2008, 6:42

Зайди на сайт mek1.ru или http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65 там описано как проверить наконечники. Это скорее всего они так гадят.

Автор: spdim 22.4.2008, 6:52

про наконечники - согласен.
оч похоже.
снимай их и осматривай под яркой лампой... место пробоя не скоро, но увидишь - оно слегка другим цветом обозначает путь "убегания" искры...

другой вопрос, ПОЧЕМУ их пробило? исследуй свечные колодцы с помощью хорошего "тонкого" фонарика. Если там есть следы масла - меняй прокладки "бутерброда" - иначе наконечники пробьет снова

Автор: Олег 13 22.4.2008, 13:49

По ссылкам прошел!
Пересмотрел и сохранил кучу статей, вечером буду читать и разбираться.
Звонил по телефону, указанному в одной из статей, специалисту описал проблему, получил ответ - цепляй сканер, запиши номера ошибок, звони.
Где бы теперь этот сканер найти!!!???
По поводу наконечников - что имеется ввиду??? Сам наконечник, или вся балда, которая ставится на свечу? Там что-то похожее на катушку, сверху...
Да, еще... когда первый раз выкручивал свечи, в 1-ом и 4-ом были слабо закрученны, как раз они и имели нагар, а во 2-ом и 3-ем цилиндрах, свечи были закручены нормально и и были в хорошем состоянии.

Автор: epanovs 22.4.2008, 18:45

Олег 13
Наконечник идет как отдельная запчасть, вот его номер 1832A019. Цену пробей сам на http://exist.ru, хотя в последнее время чего-то цена на нем довольно высокие стали. Наконечник меняется очень легко, снимаешь его с катушки поворотом против часовой стрелки. Я сам себе менял все наконечники.

Сегодня для любопытся решил посмотреть свечи, открутил, а третья свеча вся в масле, не знаю че делать, надо узнать у мастеров. Остальные свечи все нормально.

Автор: Олег 13 22.4.2008, 21:14

Спасибо за помощь!!!
Цену пробил - от 18 до 43 баксов!!!
Завтра буду в Краснодаре, узнаю в магазине, может есть в наличии.
Там уже брал свечи и фильтр в бак, всё сразу было в наличии!
Нашел где можно просканировать движок, в четверг погоню, точнее поползу туда.

Автор: Олег 13 23.4.2008, 21:58

Итак!
Купил 2 наконечника, цена 950 за штуку, еще пару свечек, поменял на 1-ом и 4-ом циландрах. Не помогло
На холодную заводится отлично и работает ровно, стоить потухнуть синей лампочке и движок начинает колбасить, обороты вообще не поднимаются, с трудам до 1000 доползают. Завтра попытаюсь до диагностики доехать, может что скажут...?

Автор: Олег 13 24.4.2008, 21:18

Сегодня тоскал на диагностику...
Сканер ничего не показал, сказали ЧЕК не горит, поэтому сканер неисправность не показывает.
Но наш великий мастер сказал, что это проблема в блочке, который расположен на кузове (под капотом) слева от блока с предохранителями, он отвечает за работу форсунок и 99% надо его менять.
Как вам такой расклад???
Могёт такое быть, или как???
Искать блочок, или тащить машину за 150 км на учкуре к другому мастеру?
Опять же 150 км на буксире, коробка автомат.... по одним данным нельзя, другие говорят ничего страшного, главное не больше 60 км/час.
Сколько мастеров, столько и мнений!!!
Что делать - эвакуатор - бешенные деньги, снимать гранаты - геморно!!!???

Автор: Serg_27rus 25.4.2008, 1:43

Насчет буксировки - есть старое известное правило - буксировка на автомате - 50х50 (на расстояние не более 50 км со скоростью не более 50 км/ч). При этом двигатель должен работать хотя бы на холостых, чтобы обеспечивалась циркуляция дексрона в коробке. Если невозможно - то только на эвакуаторе.
Что касается неисправности мозгов - то с обчень большой долей вероятности мастер прав.

Автор: Олег S 25.4.2008, 2:21

Олег 13

Хотел бы поделится своим общением насчет диагностики со сканером.
То же в свое время когда боролся с Чеком. Один мастеровой со сканер слупил деньги и нечего показало, это был чисто сканер и опыт мастерового.
Найти бы тебе СТО где Компьютер прочитывает снятую информацию со сканера, с поэтапным алгоритмом исправления ошибок.
В моем случае сканер показал 5-ть ошибок когда может гореть Чек, в том числе в ошибках и эта "коробочка" как объяснили это уже крайний случай замены или ремонта, а оказалась был забит фильтрик на ТНВД, прочистили его и езжу по сей день.

Автор: Олег 13 25.4.2008, 8:51

В том-то и дело - всё прочистил: фильтрик, заслонку; фильтр в баке, воздушный,свечи, два колпачка поменял; результат нулевой...
Как прогревается - вообще не едет!!!

Автор: INGWAZ 25.4.2008, 9:07

Олег 13; Сканер есть в Новороссийске в Ниппон Авто, я там покупал Диона. В принципе весьма достойная компания. Т (88617) 672112, 672113, 607160. Созвонись, если надо поясню как найти.

Автор: Олег 13 25.4.2008, 16:29

INGWAZ; Спасибо!!! Приберегу как крайний вариант.
На среду записался еще к одному мастеру, этот хоть знает, что надо давление в топливной системе проверить и электронщик хороший!
Дали еще адрес мастера в Краснодаре, говорят вообще мёртвые машины оживляет, спец по джидаям.
Тащить машину в Новоросс (тут х... его знает как до Краснодара дотащить... трасса загружена, а по Кр-ру вообще ж...па), а потом окажется, что какой-то датчик или контакт отошел....будет до соплей обидно!

Автор: Олег 13 30.4.2008, 21:25

Сегодня провели еще одну диагностику.
Проверка сканером показала нормальное давление в топливной системе, нормальную работу всего, что может показать сканер. Единственный недостаток - завышенно время впрыска. Все свечи, наконечники, катушки проверенны, всё исправно. Компрессия в цилиндрах в норме!.
Остаётся не понятным одно - почему работают только 2 цилиндра, 1-й и 3-й???
Зделали вывод, что глючат форсунки.
Сегодня еще пошарюсь в инете, просмотрю подобные темы, а завтра начну разбирать.
Кто знает код форсунок и как их снимать? Может есть конкретные рекомендации?

Автор: Валерий 1 1.5.2008, 12:20

у меня тоже было
промой топливный фильт на тнвд - он меньше колпачка ручки если смотреть на двигатель он справа

в москау 600р
ну и за одно заслонку
но мне в нагрузку еще и фильтр поменяли в баке но эт не нужно было

Автор: Валерий 1 1.5.2008, 12:22

да у тебя и еще фильтр надо в баке
он просто не пропускает уже столько сколько надо и насос в баке нагреваетяс и не тянет топливо к ТНВД

Автор: Олег 13 1.5.2008, 14:18

Спасибо за совет, но я уже писал, что всё это сделал!!!
Прежде чем засорять форум, не нужными темами, я всё перелопатил и сравнил со своей проблемой, сделал как грамотные люди советовали, но проблема не решилась.
Надо копать глубжее! Буду снимать воздушный коллектор, всё чистить и рециркулятор газов (сказали, что в нём может быть проблема), и заслонку, и главное - форсунки.
Еслиб была проблема в фильтрах, то движок просто не развивал обороты, а тут вообще 2 цилиндра не работают!!!
Компрессия везде одинаковая, давление насос даёт, свечи новые...
В чем может быть проблема???

Автор: Abbakum 1.5.2008, 20:24

Была похожая проблемка, но на одном цилиндре (кое-как ездил все же, на трех). Но у меня причина была довольно экзотическая.
Ты коллектор чистил? Кто и где это делал? Если не сам, то присматривал ли ты за сервисменом?
При снятии коллектора часть нагара может осыпаться на клапана. Если сделано было небрежно, то впоследствии, при запуске этот нагар может прикипеть к клапанам и они, естественно, будут работать неправильно. У меня это выявлено было при замере компрессии на работающем движке и по осциллограмме (кста, компрессия при простой прокрутке стартером, без запуска, показывалась одинаковой во всех цилиндрах).
Промыли шумой, стало получше.
Окончательно убрали проблему повторной (аккуратной) чисткой коллектора и того, что под ним.

Автор: Олег 13 1.5.2008, 20:33

Снял впускной коллектор. Двадцать раз пожалел о том, сам это делаю!
На воздушной заслонке есть не болшая закопченость, может от того, что движок работая на 2-х цилиндрах, постреливал в воздухан?
Снял топливную трубку, от насоса к форсункам. Резиновые кольца, на её концах, скорее всего прийдется искать новые, т.к. старые на воздухе сразу распёрло и назад,наверное, не войдут.
Еще раз перечитал разные статьи с советами, конкретно по 63-му движку ничего не нашел.
Пойду дальше докапываться до форсунок.
P.S.
Вообще по расположению форсунок и "лёгкости" их съёма, создалось впечатление, что создатели этого моторного шедевра, вообще не расчитывали на их замену, или ремонт (промывку)!!!

Автор: Олег 13 1.5.2008, 20:38

Abbakum
Коллектор снимался год назад, когда только взял машину, устраняли течь масла. После этого год откатал, ни каких проблем!!!

Автор: Олег 13 1.5.2008, 22:33

Итак...: открутил 4 болта крепления топливной рейки (рамки, все называют по разному), снялась, эта хреновина, с трудом. Затем открутил зажимы форсунок.
Форсунки вышли нормально, даже не ожидал (в какой-то статье было написанно, что они снимаются только спец. съёмником)!
Что можно сказать... нагар, конечно есть, но на всех одинаковый, выпускные отверстия отверстия чистые.
Теперь стоит вопрос: что делать? Чистить старые, или, учитывая всю сложность разборки, купить новые??? Вдруг проблема не в том, что они заср...е, а может что внутри??? Там же еще клапан электрический, может он навернулся? Первый мастер, который сканировал, сказал что блок навернулся, который подаёт сигналы на форсунки, другой - что эти блоки из строя не выходят!!!
Кому верить???!!!

Автор: Игорь38 2.5.2008, 4:09

А проверял, подается ли сигнал на открытие форсунок? Ведь если навернется блок управления, то сигнал на форсунки скорее всего не будет поступать, или будет отличаться от того, что подается на работоспособные цилиндры. Можно ведь проверить не вставляя форсунки на место открываются они или нет.

Автор: Олег 13 2.5.2008, 10:08

А каким образом это проверить?

Автор: Олег 13 3.5.2008, 19:05

Сегодня проверил форсунки.
Работают и распыляют отлично!
Копаю дальше.

Автор: spdim 4.5.2008, 8:33

Олег 13,
удачи!! держи нас в курсе

Автор: Олег 13 4.5.2008, 23:49

Сегодня всё поставил на место - собрал.
Под впускной коллектор поставил новую прокладку.
Завёл, естественно не с первого раза.
Сначала подтраивало, потом перестало. Попробовал плавно добавить газ, обороты растут. Больше 2 тыс. не газовал. Потом движок прогрелся и начал троить. Теперь не работает 3-й цилиндр, даже не то, что не работает, а такое впечатление, что работает через раз. При плавном нажатии на газульку обороты поднимаются и такое впечатление, как перестает троить. Поднимал до 4 тыс, больше не стал.
А, при более резком нажатии на педаль, движок буд-то захлебывается.
На ходу еще не пробовал. Может как-небудь, с горем пополам, 150 км проеду до нормального мастера?

Автор: Арина 5.5.2008, 11:43

Всем - здравствуйте! С прошедшими праздниками и наступающим днем Победы!!!
Пожалуйста, кто-нибудь, пожелитесь опытом, в какой компании лучше делать КАСКО и насколько это выгодно? А то у меня подруга из Москвы утверждает, что не окупается КАСКО, а стоимость для новичков - от самолета! Им, говорит, полгода выплачивали за помятое крыло и разбитую фару...

Автор: Олег 13 5.5.2008, 15:11

Вопрос, вообще-то не в тему... но можно и ответить!
А как КАСКО должна окупаться???
Только Вашим спокойствием!
А если на Вашу машину дерево упадёт (при нынешних катаклизмах и сурпризах природы это очень актуально), не обидно будет, что пожалели деньги??? Пусть даже их и через пол года отдадут.
Я тоже год отъездил благополучно и со спокойной душой!
Может и не страховался, но при кредите, это обязательное условие!

Автор: РыПыКа 5.5.2008, 15:15

Гхм. Может попробовать форсунки промыть? Искра точно есть на всех цилиндрах?

Автор: Арина 5.5.2008, 15:49

Автор: Олег 13 5.5.2008, 16:05

Автор: Олег S 8.5.2008, 10:00

Арина


Поищи на форуме. Про КАСКО обсуждалось и приводились примеры да же.
Здесь другая проблема.

Автор: Master 8.5.2008, 23:47

Попробуй обнонить программу
Сними наночь клемы , перемкни их между собой и включи зажигание .
Заведи нечего не трогая и дай поработать 10 мин.

Автор: Олег 13 10.5.2008, 9:56

Клемы снимал, но не перемыкал. Результат нулевой.
С перемыканием.... странный вариант обнуления, ни где подобного не встречал.

Автор: Олег 13 7.6.2008, 23:47

Заменили форсунки, всё работает!!!

Автор: Игорь38 8.6.2008, 3:36

Автор: РыПыКа 8.6.2008, 15:03

Со старых фильтрики то вытащил?

Автор: Олег 13 9.6.2008, 16:46

Обошлось... до х... !!!
4500 - эвакуатор до Краснодара (120 км), там ничего сделать не смогли!
6500 - дальше в Новороссийск (170 км)
6200 за форсунку + работа = 30000 !!!!
Не хило ремонтик стал!!!
За-то сейчас расход по трассе 16,7 км. на л. показывает, а по городу 12,5 - 13.
С трудом верится, но на душе приятно!!! По километражу еще не засекал.

Автор: Олег 13 19.6.2008, 20:10

В мастерской настойчиво рекомендовали пользоваться присадкой Castrol TBE, что теперь и делаю.
Многофункциональная присадка к бензину Castrol TBE (0,5 литра - 167 руб.)

Castrol TBE представляет собой комплексную многофункциональную присадку к бензину. Применяется в соотношении 1:1000 c бензином, имеющим октановое число от 91 до 98 по исследовательскому методу. Предназначена для любых автомобилей с карбюраторным и инжекторным (моновпрыск, распределенный, непосредственный) двигателем, оборудованных турбонаддувом и катализатором.

Детонационная стойкость. Этот показатель характеризует способность бензина противостоять самовоспламенению при сжатии. Castrol TBE не оказывает вличния на октановое число бензина. Для коррекции октанового числа бензина применяются специальные присадки и, как правило, в заводских условиях. Концентрация их в высокооктановом бензине может быть достаточно велика.

Теплота сгорания. Характеризует мощностные и экономические показатели работы двигателя. Зависит этот показатель в основном от углеводородного состава бензина. Castrol TBE не оказывает влияния на теплоту сгорания бензина.

Химическая стабильность. Этот показатель характеризует способность бензина сохранять свои свойства при хранении или при нагревании, например, во впускной системе двигателя. Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности бензина в него добавляются специальные антиокислительные присадки. Castrol TBE так же обладает определенным резервом антиокислительных свойств и позволяет стабилизировать бензин, что в дальнейшем, даже если не требуется его длительное хранение, будет препятствовать образованию смолистых отложений в топливном баке и фильтре, а в зоне высоких температур предотвратит образования отложений на клапанах, в камере сгорания и на свечах зажигания. Особенно это важно и актуально для самых современных автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания.

Моющее свойство. Присадка обладает хорошо выраженным моющим действием, смывает ранее образовавшиеся отложения и не позволяет образовываться новым. Смолистые отложения скапливаются в топливном баке, бензопроводе, фильтре, и, что наиболее опасно, в каналах карбюратора или форсунках. Промывка карбюратора и чистка инжектора - операции по стоимости несопоставимые со стоимостью присадки, применение ее экономически полностью обосновано. Следует соблюдать осторожность при использовании присадки в автомобилях с сильно загрязненной топливной системой - в редких случаях, имеет смысл сначала промыть всю систему, включая топливный бак, заменить топливный фильтр и после этого постоянно использовать ТВЕ. Присадка легко справляется с нагаром, образующимся в камере сгорания и на клапанах. Это реально продляет ресурс двигателя и помогает избежать таких неприятных неисправностей двигателя как прогар клапана или днища поршня.

Связывание воды. Вода в бензине представляет меньшую опасность, чем в дизельном топливе, но все равно крайне нежелательна. Castrol TBE связывает воду, переводя ее в безвредное вещество, сгорающее без остатка в двигателе. Это позволяет избежать обледенения систем питания двигателя и закупорки бензопроводов.

Смазывающие свойства. Присадка полностью растворяется в бензине, повышая его смазывающие свойства. Это необходимо для надежной работы топливной аппаратуры, контактирующей с бензином и не имеющей собственной системы смазки. В европейском топливе, по стандартам должна присутствовать присадка, улучшающая его смазывающие свойства, в российских требованиях этого не предусмотрено. При правильной дозировке (предписанной) Castrol TBE в полной мере компенсирует недостаток смазывающих свойств бензина. Это позволяет оптимизировать и нормализовать работу таких узлов системы питания двигателя, как механические и электрические бензонасосы (особенно это важно для уже упомянутых автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания), регуляторы давления, форсунки.

Противокоррозионные свойства. Коррозия может быть вызвана присутствием воды, кислот и других химических соединений в топливе. Благодаря специальным ингибиторам, обеспечивается защита от коррозионного износа топливной аппаратуры, топливопроводов и емкостей. Это позволит сократить расходы на обслуживание и ремонт топливной системы двигателя.


При регулярном использовании Castrol TBE в предписанных количествах, затраты на ее приобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют другой порядок, а в современных высокотехнологичных и надежных системах питания двигателя значительная часть отказов вызвана именно низким качеством топлива, на комплексное улучшение основных свойств которого и направлено действие Castrol TBE.

Автор: костя нск 19.6.2008, 21:11

Das ist reklamen, или тебе и твоему бегемоту действительно помогло?

Автор: andrey163 19.6.2008, 22:20

у меня товаришь льёт постоянно эту присадку в джидайный движок , говорит что помогает и машина чувствует себя лучше с ней чем без неё , склонен ему верить в случае с его авто (он подсадил меня на японское авто ,чему в общем то и рад) . Я её тоже пробовал на прошлой машине , заправлялся всегда 95 + TBE подливал .....чесно.....думаю все в само-внушении.....это как выйдишь из сервиса после диагностики(посути ничего и не сделали , но сказали что всё в порядке) и машина едет "бысрее" ... так и тут ,или это может сугубо индивидуально с каждой машиной ?

Автор: Олег 13 19.6.2008, 23:05

Сейчас лью 95-й + эту присадку.
Не знаю, самовнушение, или нет, но компенсаторы не тарахтят как раньше.
Бегает тоже нормально.

Автор: kunik 19.6.2008, 23:07

http://toyota-club.net/files/04-10-20/04-10-20_rem_tbe.htm

Автор: Олег S 21.6.2008, 5:00

Олег 13

Сбрось эту инструкциюв тему про присадки.

Автор: Олег 13 21.6.2008, 11:22

Да что её туда сбрасывать!
Все и так прекрасно всё знают!
По присадкам - сколько людей, столько и мнений!
Экстрасенсов тоже все хают, а народ как шел к ним, так и идёт!!!
А что делать посоветуете???
Бензин - го...но!!! Присадки не лей!!!
На чём ездить???!!! Прийдётся телегу купить и кобылу!!!
И-то нет гарантии, что она от нашей травы не здохнет!!!

Автор: Андрей Луч 22.6.2008, 0:11

Олег 13
+5 баллов , за "кобылу"

Автор: Олег 13 18.9.2010, 22:36

Всем привет!!!
Вот... 2 года откатался, горя не знал...
Как и писал выше, лью 95-й + присадка.
И вот пришла (бедой, наверное, назвать будет сильно громко) неприятность
Сегодня движок стал глохнуть на холостых, как и принято в таких случаях - в самых не подходящих местах (светофорах, перекрестках)
Кстати, крайние раз 5-7 подряд, заправлял без присадки, всё как-то не получалось в магаз заехать...
И вот случилась такая кака.
И шо теперь думать и делать!!!??? С чего копать!!!???
ЧЕК горит, машина заводится, работает нормально, но через некоторое время глохнет. В движении - всё нормально, мотор работает ровно, передачи переключаются нормально, но стоит стать на перекрестке - глохнет, потом сразу на нейтралку-завод-передачу-по газам.
До понедельника есть время думать, а там поеду к диагносту.

Автор: Mulder 19.9.2010, 0:26

у меня когда так глохла я взял полотенце т.к другого в дороге не было, снял блок воздухана чтоб добраться до впускного коллектора с дроселем на сервоприводе и просто протер все это дело....точнее стер чернь всю и почистил его (отогнул саму заслонку и внутри как мог прочистил).завел и все ок стало! но...это случилось от того что клемы скинулись до этого....в вашем случае возможно другая проблема...но можно и это попробовать,т.к ничего не потеряете с того!удачи!

Автор: kunik 19.9.2010, 11:30

чисть др. заслонку

Автор: Олег 13 19.9.2010, 13:23

Спасибо!
Вчера вечером вытряхнул воздухан, до дома доехал, пару раз глох.
Сегодня утром завел машину нормально, ЧЕК погас, мотор работает, на дисплее высветилась навигация!!!
Пока ни куды не копал, завтра собираюсь проехать к местному диагносту. Но ЧЕК не горит, покажет-ли его умный прибор что-небудь!!!???

Автор: Алексейz21 19.9.2010, 20:35

Олег, забей на все присадки! я уже писал раньше, залил присадку кое-как выкатал полный бак! матерился сильно очень-раз пять чистил фильтр на тнвд больше не заливаю ничего! УДАЧИ.

Автор: Олег 13 19.9.2010, 22:42

Цитата: (Алексейz21 @ 19.9.2010, 19:35) Олег, забей на все присадки! я уже писал раньше, залил присадку кое-как выкатал полный бак! матерился сильно очень-раз пять чистил фильтр на тнвд больше не заливаю ничего! УДАЧИ.

Забил!!! И не результат-ли этого забоя теперь вылез!!!???
Я 2 года прокатал, заливая присадку при каждой заправке и при этом заправляясь только на лукойле.
Ни каких проблем!!!
Видемо присадка присадке рознь!?

Автор: ляп 20.9.2010, 4:51

Ни в коем случае не пользуйтесь присадками. По моим наблюдениям, те кто восторгался ими, впоследствии неизбежно признавали - "гадость". Это все равно, что БАДами лечиться. Герболайф. И не присадка присадка рознь. С одной практически бочки разлито. Тут недавно смотрел фильм об омоложении и вечной жизни. Похоже. Не яичники от обезьян надо пересаживать, а очищающие кровь органы. РЕМОНТ - маслосъемные колпачки, кольца и т. д. И вести здоровый образ жизни. Напомню о проблеме поднятой Косеем (Косей привет - давно тебя "не видел"). Помните? Снял бак, а то что там на дне плескалось - даже не горит.
Рунге.
P.S. - "ИМХО" конечно. Есть у меня знакомая семейная пара. Торгуют БАДами. Квартира, машина, доча в Америке. Спросил как-то. "Сами едите?". Переглянулись и расхохотались. А вы сами поинтересуйтесь, в стране-производителе присадки льют?

Автор: ляп 20.9.2010, 4:51

, Как удалять? С одного нажатия три копии. Может клавиша западает?

Автор: ляп 20.9.2010, 4:51

Это третья копия.

Автор: ShrekAb 20.9.2010, 5:59

Цитата: (Олег 13 @ 20.9.2010, 2:42) Я 2 года прокатал, заливая присадку при каждой заправке и при этом заправляясь только на лукойле.

Ну я думаю надо эксперимент продолжать !!! Интересно же ведь чем это закончиться !!?? А сколько по километражу проехал с присадкой ? И не мерял ли давление топлива в тнвд в начале эксперимента? И сколько сейчас выдаёт насос? Я думаю опыт будет поучительным с любым результатом.

Автор: ляп 20.9.2010, 6:29

Эксперимент? На собственном авто?

Автор: Олег 13 20.9.2010, 13:14

Цитата: (ляп @ 20.9.2010, 3:51) Ни в коем случае не пользуйтесь присадками. По моим наблюдениям, те кто восторгался ими, впоследствии неизбежно признавали - "гадость". А вы сами поинтересуйтесь, в стране-производителе присадки льют?

В стране - производителе льют нормальный бензин!!!
А вот в стране - эксплуататоре, такого нету, потому и приходится думать как схимичеть!!!
Сегодня ездил к диагносту, а он выходной.

Автор: ляп 21.9.2010, 3:18

Олег, тут вот какое дело то... Не качество бензина, а наше отношение к вопросу самому и пути его решения. Я долгое время заправлялся на дешёвой АЗС. Затем "Дионом" стал пользоваться и сын. Мигом собрал информацию о компаниях торгующих бензином. "Выявил" одну, наиболее порядочную. Купил их карточку на скидки. Сейчас по карточке заправка обходится как на той самой дешёвой АЗС. Заодно для меня сигареты, спиртное (что поделаешь - реальность), кое какие промтовары, продукты на больших АЗС со скидкой. Мелочь, а приятно.
Рунге.

Автор: Олег 13 21.9.2010, 13:06

Я тоже долгое время заправлялся на не дорогой заправке и, начитавшись дельных советов, естественно лил 92-й.
Пока машина заметно не стала тупить. Спросил у заправщицы в чем дело, та честно ответила, что завезли какой-то левый бензин. Больше этой заправке не доверяю.
Да сейчас ваще ни кому нельзя доверять... как в анекдоте: даже собственной жо... - думал она пукнуть хочет, а она обоср...сь!!!
Теперь по теме: сейчас был у диагноста, сканер показал 2 ошибки: воздуховод и датчик распредвала.
После обнуления мотор работает нормально, на обратном пути заменил возд. фильтр.
Датчик пока под сомнением... движок-то работает нормально!!! Может прикупить просто про запас???

Автор: ляп 21.9.2010, 16:46

А мы 95-й льем. Раньше да: 92-й. Как-то к 95 ДИОН соблаговолит. Датчик просто про запас, наверное не стоит покупать. У нас во время ДТП сорвалась АКБ. Если я правильно понял ( обыскался, не могу эту квитанцию найти - что-то около 2 тыс) то именно этот датчик поврежден был. Так я его разобрал. Нечему там ломаться и перегорать. У меня вообще мнение создалось - он либо работает, либо нет. Рунге.

Автор: joni 22.9.2010, 16:37

А ВВП говорит бензин ЕВРО-5