вираж27 @ 31.5.2012, 4:30
нет невоззможно в воздухане стоит датчик расхода воздуха.и все эти изменения делаютс только с перепрошивкой эбу .такназываемый чиптюнинг .причем все авто японской зборки зашифрованы от сканеров для перепрошивки .
вираж27 @ 30.5.2012, 21:36
чистил пару недель назад колектор .вход со стороны клапана был забит напроч .жрало масло литр на 3000 тс .стучали гидрики. плохой разгон . после чистки все прошло .вот и думайти глушить или нет .обычно гушат на дизелях и то на старых моделях там мазгов нет .а здесь все действия контролируется контролером .
vv97718 @ 31.5.2012, 12:12
Все прошло у тебя после чистки впуска. Егр с маслом никак не связан. Егр это евр 3,4. Это систо для экологических норм буржуев. У нас в россии и евро 2 в норме. Вред окружаещей среды никакой практичски.
FigLee @ 1.6.2012, 5:54
Ну если он тупо засрат, то нафига его глушить? Мощности ж не прибавится? Хотя ради чистоты впуска конечно. Я кстати впускной коллектор и не почистил, так поплюхал чуток. Форсунки чтоли на гидрики влияли?
вираж27 @ 30.5.2012, 20:36
чистил пару недель назад колектор .вход со стороны клапана был забит напроч .жрало масло литр на 3000 тс .стучали гидрики. плохой разгон . после чистки все прошло .вот и думайти глушить или нет .обычно гушат на дизелях и то на старых моделях там мазгов нет .а здесь все действия контролируется контролером .
vv97718 @ 1.6.2012, 9:16
Через месяц два опять застучат по мере засротости и качества топлива. Есть кстати присадки в топливо для чистки клапанов.
вираж27 @ 31.5.2012, 4:30
нет невоззможно в воздухане стоит датчик расхода воздуха.и все эти изменения делаютс только с перепрошивкой эбу .такназываемый чиптюнинг .причем все авто японской зборки зашифрованы от сканеров для перепрошивки .
vv97718 @ 21.6.2012, 10:07
так ничего и не ясно.
kata @ 8.8.2012, 20:49
Система EGR нужна в первую очередь для того чтобы снизить развиваемую двигателем мощность там, где она не требуется (холостой ход, накат, ровная скорость без ускорения) путем уменьшения потребления кислорода (не путать кислород с воздухом) тогда, кода он не сильно нужен. Как следствие - уменьшение температуры внутри камеры сгорания (незначительное), уменьшение расхода топлива (незначительное), уменьшение выброса вредных оксидов азота (очень значительное) в перечисленных выше режимах.
Соответственно, если EGR заглушить, то получим обратные эффекты.
А смысл заглушения EGR в чем?
kata @ 8.8.2012, 20:49
Система EGR нужна в первую очередь для того чтобы снизить развиваемую двигателем мощность там, где она не требуется (холостой ход, накат, ровная скорость без ускорения) путем уменьшения потребления кислорода (не путать кислород с воздухом) тогда, кода он не сильно нужен. Как следствие - уменьшение температуры внутри камеры сгорания (незначительное), уменьшение расхода топлива (незначительное), уменьшение выброса вредных оксидов азота (очень значительное) в перечисленных выше режимах.
Соответственно, если EGR заглушить, то получим обратные эффекты.
А смысл заглушения EGR в чем?
Karlo224 @ 31.10.2015, 0:25
Хотелось бы продолжение темы, так. актуальна. Лично мне кажется что заглушка его оправдана тем что хотя бы сажа в коллектор не летела.. Что в ней такого необходимого?
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0