Также забыл добавить, что чек при включении зажигания светится и спустя сек 5 тухнетНе волнуйся, это у всех такая болезнь. Очень много всякого светится после включения зажигания. А еще АБСка тем же грешит после завода двигателя.
Надо смотреть конечно осцилографом,но нет в наличии.Импульсы напряж 100в и очень короткиеВот ыменна. Светодиоды тебе не помогут.
Возможно ли что,подкачивающий насос в баке не создаёт определённое давлениеВполне. У отца тоже так было на Пинине. Плеснет бензина внутрь - заводится. Потом глохнет. Причина была в насосе в баке. Вернее в пропадании контакта.
какое минимальное давление должно быть и как правильно его проверитьЕсть датчик давления, развиваемого ТНВД, не первым насосом (насосом в баке). Датчика давления, развиваемого первым насосом нет имхо (поправьте). Проверяется давление ТНВД вольтметром на датчике на ТНВД. Д.б. чтото около 2.7-3 вольт, если правильно помню. Хорошую ссылку давал grv2 например ссылка (надо сказать много где).
А как выглядит и где стоит тот датчик на насосе,тоесть подсоединить мультиметр к датчику ,включить стартер и замерить?
Вольтметром относительно минуса аккума и средним выводом при вкл заж 0,75в, а при прокрутке 0,95вМаловато по моему, д.б. 2,7-3 вольта.
А случайно не в этом двигателе запуск происходит на остаточном давлении,перепускной клапан сбрасывает до определённого давления лишнее в бакНу да, лишнее из ТНВД стравливается в обратку.
,а когда заведётся и обороты станут выше 1000,включается система GDIНу да, в момент запуска сверхобеднения нет, только после запуска.
Если согласно таблицы давление-напряжение на ДД,то получается около 10кг/см2.Д.б. 50 если ничего не путаю.
Датчик температуры двигателяВ момент запуска с него показания не берутся, как и с расхода воздуха и лямбда-зонда. Как будто обычный карбюраторный. Имхо.
Распиновки разьёма драйвера форсунок нет не у кого?Артикул микрухи в студию.
Я хотел сказать ,что в момент запуска и не должно быть 50кг/см2,а должно быть то ,что создаёт насос в баке.Как я понимаюНо ведь в момент работы стартера распредвал тоже крутится, значит ТНВД работает. Обходных магистралей низкого давления для подачи топлива в двиг ведь нет. Насос в баке нужен только для того чтобы не сильно нагружать ТНВД, ему и так надо сильное давление создавать на выходе, а тут еще и разрежение на входе...бензонасос в баке ликвидирует сильное разрежение на входе ТНВД.
должно ли быть напряжение +12 на одном из проводов форсунки,которое включается реле при вкл зажигания?Не знаю, навряд ли, а зачем это надо? Навряд ли драйвер с двумя уровнями 12 и 100 вольт на выходе.
дин @ 19.7.2010, 23:22
Завёл.Всем ,Спасибо!
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0