Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Обслуживание и эксплуатация _ ПОМОГИТЕ ДИОНОВОДУ
Автор: belka_75 11.4.2010, 17:27
Все подробности в теме "У кого какой расход"
Автор: Vitaly 11.4.2010, 18:10
Да он ешё глохнет кагда захочет!заслонку чистел!
Автор: kentyara 11.4.2010, 21:18
|
Итого:
форсы-новьё,ДЗ чищена(как и чем неизвестно),магнитики не отклеились?регулировку ДЗ случайно не сбили?(она настраивается с мультитестером),впуск мыт или нет?неизвестно...
Фильтр в баке давно менялся?Фильтрик ТНВД?Сколько давит бензонасос?Давление ТНВД?
Хотя может самое простое-снимался АКБ,необходимо переобучение процессора(управление блоком ДЗ).
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=1067&pid=11559&st=20&#entry11559 тут почитай.
Автор: Vitaly 12.4.2010, 5:51
|
магнитики где они!регулировку ДЗ случайно не сбили?(а я откуда знаю!)Фильтр в баке давно менялся?Фильтрик ТНВД?(пол года назад!)Сколько давит бензонасос?Давление ТНВД?Я же сказал докторов у нас тут нет!!! потом плавно опускаем обороты до х.х. и глушим.(У меня НЕ СТОИТ штатный комп!)
Автор: Mad-Doktor 12.4.2010, 23:02
Vitaly, а ты откуда? Если Москвыа или подмосковье-прямая тебе дорога к Меку. www.mek1.ru. Там твоего бегемота вылечат.
Автор: Vitaly 15.4.2010, 13:38
Привет всем!!!Ездил опять в Хабаровск на сканер и снова небыло ошибок!Туда обратно у меня вышло 1200К.М и скушал он у меня 260литриков при средней скорости100.120км в час.Порвал муфту на редукторе,оторвал глущитель,ну и обвес для полного шастья!и все это из за того чтобы услышать неизлечим!А чек то гарит и жрет как мамант с голодухе и как глохла так и глохнет кагда захочет!
Автор: Maksik 15.4.2010, 15:21
Vitaly, наверно правильно подсказал тебе kentyara про лямбду. Ты посмотри, если провода на датчике кислородном, что в выпускном коллекторе свеже перемотаны, то значит его уже меняли. Если все по заводскому, подбери БОШевский универсальный.
Ну и впуск надо почистить. Ошибка у тебя похоже "неправильная смесь", либо капец датчику кислорода
Автор: Vitaly 15.4.2010, 15:48
|
Я там уже всешто можно было поменять поменял.
Мож еще есть какие мысли?Или мож его под прес!!!!
Автор: ShrekAb 15.4.2010, 16:58
Попробуй сделать самодиагностику - может что покажет . Пройдись по ссылкам ниже
http://alflash.com.ua/dtcmmc.htm
http://www.mitsubishi-faq.auto.ru/2238/2249/articles/5229.html
http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=25
http://ardio.ru/mitsub.php
Автор: Maksik 15.4.2010, 17:15
|
Тут посмотри список неисправнотей при неправильной смеси (ошибка P0170)
http://www.carisma-club.ru/forum/lofiversion/index.php/t3593.html
И опиши подробней что менял. А то перерасход может быть от чего угодно - грязные форсунки, неисправность расходомера, датчика температуры.
И если ты из Ванино, сгоняй во Хабару
Бекренёв Владимир
г.Хабаровск
автосервис "Южный" ул.Суворова 80
диагностика
т. 89145419078
Автор: Vitaly 15.4.2010, 19:34
|
Спасибо канечно но меня сканили нет ошибки!!!
Автор: Vitaly 15.4.2010, 19:58
Еслиб я знал што с маей Дианай я бы к вам не обращался!сделал бы сам как это всегда делал!но так как у большенства из вас Дионы больше чем у меня паэтому я и обратился к вам за советом!Наверно я думаю всетоки надо под прес!Жалко 15бакарей отдал!и вобще машина уматная!
Автор: EVGENEI.E 16.4.2010, 5:31
|
Не сочтите за наглость.
Мне почему то кажется,что тут и стиль вождения сыграл не маловажную роль 
Я надеюсь не оскорбил! 
Просто внутренний голос. 
Ездил через Хабаровск во Владивосток из Новосибирска на автовозе,не один год.Дороги там местами,я вам скажу,не дай бог. 
Автор: Vitaly 16.4.2010, 12:53
|
Мне почему то кажется,что тут и стиль вождения сыграл не маловажную роль (Я тоже так думаю,ведь я кагда взял диона его калеса земли не касались!Но из 2.5 лет 1.5 года в ремонте тоже перебор!)
Автор: Рунге 16.4.2010, 14:23
|
Вот именно там мне и предлагали за тыс. р. снять бенз.бак дабы поменять фильтр. Как уже писал - туда уже не вернулся.
Автор: joni 16.4.2010, 17:31
Уважаемый Vitaly. Убедительная просьба читать посты форумчан, а если Вы действительно хотите чего-либо добиться - то и обстоятельно отписываться по задаваемым вопросам. У Вас спрашивали с чего все началось, какие действия предпринимали, а в ответ - машину под пресс. Если у Вас постоянно горит Чек, то соответственно есть ошибки, которые можно считать с помощью предлагаемой схемы, не доверяете мастерам - сделайте сами. И пишите по-сушеству.
Автор: Vitaly 17.4.2010, 12:44
Вот весь перечень што менялось:рле на зажегание незнаю как она точно называется,катушки зажегания,кампютер,Фарсунки,Хреновену на патрубке ваздухана,фильтрики-2,фильтр в баке,Задней редуктор.Датчек вторичной скорости!Скидывал клему делал все по инструкции чек погас на 5пункте загорелся абс.на 7перестал держать халостые обороты переделывал раз 20 плюнул паехал без холостых абс патух загорелся чек!че делать?
Автор: Vitaly 17.4.2010, 12:51
Вот весь перечень што менялось:рле на зажегание незнаю как она точно называется,катушки зажегания,кампютер,Фарсунки,Хреновену на патрубке ваздухана,фильтрики-2,фильтр в баке,Задней редуктор.Датчек вторичной скорости!Скидывал клему делал все по инструкции чек погас на 5пункте загорелся абс.на 7перестал держать халостые обороты переделывал раз 20 плюнул паехал без холостых абс патух загорелся чек!че делать?
Автор: belka_75 17.4.2010, 14:40
Господа форумчане!!! Мне кажется, дело чести разобраться в проблеме VITALYного Бегемотика!!! Чудес то на свете не бывает!!! Даже коварный и строптивый Джедай-это всего лишь двигатель внутреннего сгорания, а не ядерный реактор!!!!
Автор: belka_75 17.4.2010, 14:52
Как таковые мозги где расположены? У моего друга на шаране перестала адекватно работать АКПП, оказалось в коробочке с "мозгами" скопился конденсат, который в свою очередь замкнул плату! Вот такие дела бывают! А человек чуть не поехал за новой АКПП...
Автор: Олег S 17.4.2010, 15:08
|
Где в Хабаровске проводили диагностику??
Что значит неизлечим??, что вообще сказали??
При горенее Чека по любому сканер покажет ошибку.
Сам откуда.
Автор: Vitaly 17.4.2010, 15:29
|
Я из ванино!НЕЕТУ!!!(Заказал шнуры на днях будут сфотою што нет ошибок пакажу!!!!)Что значит неизлечим??, что вообще сказали??Я уже один раз комп купил по совету Хабаровских умельцев,но знаеш я дочь МИЛЕОНЕРА не ......!ище раз комп пакупать не буду!Где в Хабаровске проводили диагностику??Бош центор по Карло Маркса!
Автор: Vitaly 17.4.2010, 16:02
Люди добрые памогите !мне уже всеравно на проблемы,памогите обратно вернуть холостой ход,после неудачного объучания!!работать надо!!!
Автор: kentyara 17.4.2010, 23:24
Vitaly,специально для тебя скопипастил на pinin.ru:
ДОБРОГО ВРЕМ. СУТОК ВСЕМ, как раз вчера отписал на форум свой вопрос по поводу того что мой горбунок заглох в процессе обучения ДЗ, на операционном шаге №7
нижеприведенного варианта
Обучение ДЗ (один из вариантов):
1. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
2. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
3. Одеваем клемму
4. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
5. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
6. Через минуту отключаем климат.
7. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
8. Глушим двигатель на 10 сек.
9. Включаем зажигание на 10 сек.
10. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатль.
но завершив остальные шаги, ежжу второй день. Теперь понял что изза того что грязная ДЗ ??? правильно?? и можно ли ездить??
Очень похоже на твою ситуацию.
Хреновенький холостой ход может быть в случае:
1)грязь(сажа) в камерах сгорания-лечится чисткой с разборкой,снятием головы.
2)грязь во впускном коллекторе-лечится чисткой с разборкой,снятием.
3)грязнвя ДЗ(дроссельная заслонка),внешне,снаружи со стороны гофры воздуопровода может быть довольно чистой,с обратной со стороны впуска оказаться чернее ночи-лечится отмывкой Шуммой,Хай-Гировским очистителем карбюратора и ему подобными,аккуратно кисточкой,салфетками до свечения "котовых яиц".
4)грязные фильтра-воздушный,топливные в ТНВД(фильтрик) и баке-лечится заменой,тем самым устраняется эффект топливного голодания.
5)грязный клапан системы вентиляции картера-лечится промывкой,продувкой со снятием.
6)посторонний подсос воздуха-определяется мыльным раствором,нанесённым на снимаемые,разбираемые ранее соединения.
7)грязные свечи,возможен периодический пробой изолятора,масло в свечных колодцах-лечится заменой свечей,ну и прокладки свечных колодцев.
8)ржавчина,окисел в соединениях свечных наконечников с катушками-лечится очистителем ржавчины,продаётся в любом мгазе бытовой химии.
9)длительное снятие АКБ(аккумуляторной батареи) с автомобиля-лечится переобучением блока ДЗ.
Рекомендуется также перед обучением ДЗ зачистить контакты процессора компьютера(находится в блоке предохранителей под капотом,предмет зелёного или чёрного цвета,размером ~7*10 см с множеством ножек разной ширины сверху и снизу) наждачкой-нулёвкой,только аккуратно,без фанатизма ,снимать предварительно отцепив клемму "-" от АКБ.
После обучения ДЗ желательно медленно довести обороты заведённого двигателя плавно до 3500-4000 об/мин и затем плавно снизить до 800 об/мин,в течении двух-трёх минут.Затем на прямолинейном участке дороги с малым кол-вом транспорта разогнать плавно автомобиль до 80-85 км/час,затем отпустив педаль акселератора,дождаться снижения скорости до 5-10 км/час,повторить ещё раз.После всех этих процедур всё должно восстановиться(пройдено личным опытом после чиски двигла со снятием головки блока на авто Лансер Седия).
Можешь пообщаться на сайте,задать вопросы специалистам: https://gdi-motors.ru/
это-ООО "GDI Motors +" (Хабаровск)
Автор: Олег S 18.4.2010, 1:50
Про давление в ТНВД, что нибуть говорили, форсунки?
В свое время когда загорелся Чек, в Хабаровске определили в Авто-Сити, адрес на работе завтра скину, там после сканера комп. программа показывает пошаговое устранение неисправности. До этого один хваленный умелец, то же че только не говорил, а итог был один деньги отдал за 1,5 часа беседы про GDI. В Авто-Сити банально почистили фильтрик.
А на втором Дионе, после замены фильтра в баке, фильтрика в ТНВД , постоянно горел Чек, правда машина не глохла, ХХ был в норме, и сканер вообще не показывал ошибок, только с 4 попытки устранили, я так и не понял. Как объяснили в сканере какие то программы были установлены, комп машины что то скачал себе и Чек сразу потух.
Конечно с Ванино в Хабаровск ненаездишся, тем более сейчас в распутицу да по такой дороге, да с таким расходом.
Автор: Олег S 18.4.2010, 5:17
Почитай до конца, может для самостоятельного разбора поможет
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=13611&hilit=%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9+%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0
Автор: Vitaly 18.4.2010, 13:37
Да уже не поможет он у меня умер смерть наступила в 8.15 утра,больше не заводится!АБС моргает ЧЕК горит Че делать незнаю??!
Автор: ShrekAb 18.4.2010, 15:57
А если не секрет то сколько тебе лет ? И это у тебя какая машина ?
Автор: Vitaly 19.4.2010, 0:41
|
24года,такая машина первая а вообще третья!А это важно?
Автор: Олег S 19.4.2010, 17:11
|
что то мне кажется здесь может быть
1. Умер ТНВД
2. Не качает насос в баке
3. прогорели поршня.
По пункту 2, откручивай трубку подачи топлива с ТНВД, вращай стартером, и смотри подается ли топливо, можно открутить сиденья средний ряд добраться до лючка и тестером проверить насос.
Автор: kentyara 19.4.2010, 19:49
|
to Олег S:
ТНВД резко не умирает,давление падает плавно и не в один день,порой нужны месяцы и чаще начально выражается не в жоре бенза,а в отсечке оборотов в районе 3000 об/мин.
Больше похоже на второй и третий варианты,но при прогаре хоть одного поршня(по мизеру) двигун заводится,да,работает на х.х. неустойчиво,но добавочно должно выражаться в повышенном жоре масла.
Больше по всем "верёвкам" похоже у ТС на косяк низкой стороны по топливу:бенз в Хабаровском крае,наслышены,не очень...Топливное голодание ТНВД(прималом давлении на входе) часто выражается повышенным расходом топлива-насос и форсунки не работают на "обеднённом" режиме.
Автор: Vitaly 20.4.2010, 10:49
|
Топлево идет,откручевал проверял!А венты на радеаторе должны иле не должны пре заводке крутится?????
с ТНВД топлево давит следовательно ТНВД работает!искра есть,кампресия тоже есть следовательно поршня целы!
Автор: Mad-Doktor 20.4.2010, 12:50
Виталий, ради всех богов, пиши по-русски.... А то "топлево" и "кампресия" убивают наповал.. 
Автор: Vitaly 20.4.2010, 12:54
|
А ты наверно учитель русского!!!
Автор: Mad-Doktor 20.4.2010, 12:58
|
Нет, просто человек с двумя высшими образованиями.
Автор: Рунге 20.4.2010, 15:04
Автор: Олег S 20.4.2010, 15:53
|
|
Но вот уже лучше. Соглашусь с kentyara но когда читаешь ответы Vitaly, что уже заменено, мысли только на эти варианты и возникали.
Vitaly - опять же что сказали на диагностике про давление ТНВД и форсунок, у меня когда сканером делали диагностику отключали даже каждую форсунке. Один раз уменьшали давление ТНВД.
Про венты если это то что и мы думаем то вращаться не должно они электрические.
А балансировочные шестерни перескочить никак не могли, ремень ГРМ???? Ремень не менял ремень ГРМ перед началом проблем.
Автор: Mad-Doktor 21.4.2010, 13:47
Рунге , все зависит от отношения к богам))
Автор: Vitaly 21.4.2010, 14:45
Я папросл помочь в моей проблем реальной! Но я же не просил вас разбераться в моих орфагрофических ошибках!!!!!!
Автор: joni 21.4.2010, 17:10
«Падонковский», или «олбанский» язык — распространившийся в Рунете в начале XXI века стиль употребления русского языка с фонетически почти верным, но нарочно неправильным написанием слов (т. н. эрративом), частым употреблением ненормативной лексики и определённых штампов, характерных для сленгов. Чаще всего используется при написании комментариев к текстам в блогах, чатах и веб-форумах. Сленг породил множество стереотипных выражений и интернет-мемов, в частности, с ним связывают мем «превед».
http://ru.wikipedia.org/wiki/Жаргон_падонков
Автор: Рунге 22.4.2010, 3:26
[
Автор: Vitaly 22.4.2010, 14:06
[quote name='Рунге' date='22.4.2010, 2:26' post='16243']
Виталий не бузи. Извини, на знал, что существует подобный стиль изложения. Привыкнем, либо вымрем. А автомобиль придется снова гнать в Хабаровск. И это, несмотря на то, что по утверждению знающих людей - в Хабаровске диагностику никто делать не умеет. Сам убедился - главное отъем денег. Однодневки. Необходим опытный практик. Как заберу авто с ремонта и оформится личное впечатление от работы мастера, обязательно в случае удовлетворительного результата, отпишу его телефон. Что-то уж очень его рекомендуют.
Обязательно отпиши как разберешься в сути неполадки.
Виталий не бузи. Извини, на знал, что существует подобный стиль изложения.Да все нормально!!!А автомобиль придется снова гнать в Хабаровск! Зная о том сколько стоет варовайка у нас здесь ты бы погнал,но так как ты незнаеш скока я тебе скажу 25000!неплохо???
Автор: R14VIcir 22.4.2010, 16:05
У меня после зимы, включая кондишен, сзади дует холдный воздух, а с переди горячий, всяко пробовал, но перед всеравно горячий воздух дует, вопрос где че нажать или посмотреть? (там , возле ножного ручника, задвижка есть,какую функцию в печке она выполняет?
Автор: Брат 22.4.2010, 18:28
открывает чолодный- гарячий
Автор: kentyara 22.4.2010, 20:12
|
Покрути среднюю крутилку на 32 градуса,затем на 18 градусов,посмотри как ведёт себя эта заслоночка возле ручника.Если не шевелится,то нужно снять аккуратно,разобрать,посистить,смазать,контакты зачистить,собрать,поставить,проверить работоспособность.Если реагирует-двигается влево,вправо,то всё нормуль,должен идти холодный воздух.Если воздух в обоих положениях тёплый,сеорее всего надо дозаправить систему кондиционирования хладагентом.
Автор: R14VIcir 23.4.2010, 14:15
сегодня ехал, переключил заслонку возле ножного ручника. подул прохладный воздух. нажал "снежинку" пошел холодный, . но не могу вкурить?! Получается. на лето надо переключать заслонку в одно положение, а летом в другую. или я что то не догоняю?
Автор: Олег S 23.4.2010, 14:35
Ребята вам в другую тему или в в вопросы для чайников.
Автор: Олег S 23.4.2010, 14:37
Vitaly ког да планируешь в хабаровск?
Автор: Брат 23.4.2010, 17:17
скарее не догоняеш ТАМ СТОИТ МОТОР ПРИВОД ОН И РЕГУЛИРУЕТ ЗАСЛОНКУ НАПРОВЛЕНИЯ
Автор: Vitaly 24.4.2010, 12:32
|
понимаш резона не вижу сечас тащить в Хабар машину я после паследнего ремонта ещё не оклимался!
Автор: Рунге 26.4.2010, 12:36
Автор: Рунге 26.4.2010, 12:43
|
Сейчас все можно. Загляни в раздел Книги жалоб и предложений: " Жалобы и предложения к модераторам". Анархия, драть ее в ...!
Автор: Олег S 26.4.2010, 15:15
|
А они и до этого, своим большим вниманием не баловали.
Автор: ПРОРАБ 28.4.2010, 23:27
|
У меня машина стояла в ремонте 2месяца ,после выезда через два дня загорелась таже лампа и .машина стала есть 25 литров.Грешил на ремонтников ,менял ремень ГРМ, думал какой нибудь разъём плохо соединили.Но оказался лямдозонд цена родного 13000 и ждать две недели поставил бош 2500 иопять расход 10.
Автор: Рунге 29.4.2010, 15:11
Автор: Vitaly 2.5.2010, 16:01
|
Да я пробовал не то вообще!!
Автор: Рунге 2.5.2010, 16:25
Автор: Alex 6.5.2010, 8:03
Vitaly !
Вчера ковыряли Дион на предмет холостых( машина парила мозг на них, дергала обороты, глохла)
Переставляли впуск тот что за воздушным фильтром с одного Диона на другой, для проверки датчика расхода воздуха.
Так вот, когда все вернули на место поломка как бы прошла
Но при этом она стала держать 1000оборотов на холостом и был виден повышеный выброс недосгоревшего топлива
Зато холостой отличный!!
Причина в недовоткнутом контакте датчика расхода воздуха, помоему там термо датчик еще стоит
Горел чек, 1000оборотов, большой расход -- может у вас так же ( обороты могут быть другие, зависит от компа наверно)
проверить элементарно -- нужно отключить разьем, он после воздушного фильтра, сверху в сторону АКБ, До блока релле.
Если ничего не меняется то разъем
Проблема в том что она не заводится, но без этого датчика как раз может завестись он на ражим старта как раз и влияет
Я вообше тут подумал чтобы заводить Дион зимой можно пробовать отключать эту хрень при низких температурах
Вдруг лучше будет, срабатывает режим аварийного режима похоже
Попробовать стоит!!! Удачи!
Автор: Рунге 7.5.2010, 7:24
Автор: Морозик26 15.5.2010, 1:42
ПОМОГИТЕ!ПОЖАЛУЙСТА!ПРОМЫЛ ФОРСУНКИ И ДРОССЕЛЬ ДЛЯ ПРОФИЛАККТИКИ,БОЛЬШЕ 60-ти НЕ НАБИРАЕТ,СКАН ОШЫБОК НЕ ВИДИТ! ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК.ФИЛЬТР В ТНВД И ТОПЛИВНООМ МЕНЯЛ.ОБУЧЕНИЕ ДРОССЕЛЯ ПО ДВУМ МЕТОДИКАМ НЕ ПОМОГЛО.ЧТО ДАЛЬШЕ!ДО ЭТОГО ПОД ДИОНОМ ЗЕМЛЯ ГОРЕЛА.
Автор: kentyara 15.5.2010, 5:39
|
А поподробнее?Где мыл,как мыл(ультразвук или химия-для форсунок?).Не сбили ли настройки ДЗ?Не подсасывает ли "левый" воздух?Как так скан не видит ошибку,если горит Чек Энжайн?Надо другой скан.Косяк в том - что-то сделали "не так".
Автор: Vitaly 18.5.2010, 16:01
Привет всем!!! Почетал все ваши рекомендации поменял датчек расхода воздуха еще раз!чек перестал гореть а стал постоянно моргать вмести с АБС.че еще можно поменять для полного щастья???
Автор: Vitaly 27.5.2010, 18:31
[font="Comic Sans MS"][/font]люди вы где?напишите хоть кто нибуть!?
Автор: Vitaly 27.5.2010, 18:31
люди вы где?напишите хоть кто нибуть!?
Автор: EVGENEI.E 27.5.2010, 20:57
Моргает-это к дороге на сканер!!!(Так гадалки говорят) Ты одну ошибку исправил,теперь ещё одна. 
Автор: driller 28.5.2010, 14:37
Там в колесе, где-то в районе диска датчик ABS должен быть. Или может сгореть предохранитель - тоже лампа будет гореть, а ABS-ка не работать.
Автор: Vitaly 20.6.2010, 13:23
люди отзавитесь я сделал диона сгорело сопративление и дорожка в блоке управления!сечас сробатывает отсечка на 4000!!!!что может быть!!!
Автор: kentyara 20.6.2010, 13:52
|
Отсечка при 3000-4000 об/мин - малое давление ТНВД,проверь.Насос в разборку,чистку.Лучше доверить спецу,если в твоём городе спецы по GDI имеются.
Автор: Vitaly 20.6.2010, 17:56
|
Нет именно при 4000Тысичах!а спецов у нас нет как я говарил выше!!!!!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)