Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Ремонт своими силами _ Ремонт АКПП

Автор: EVGENEI.E 24.3.2010, 5:14

Чтобы снять наш агригат на СТО вам предложат снять весь двигатель с балкой на которой он стоит и рулевой рейкой.Это чревато лишними расходами по заправке кондиционера и т.д. и т.п. А так же по причине что всегда всё делаю сам(считаю что руки у мужика должны расти из плеч )За одно снял впускной коллектор для чистки .Будет вам мой фото отчёт . Чтобы снять АКПП 4ВД :снимаем кардан ,сливаем масло с коробки ,раздатки и тосол с системы.Кстати коллектор снимать обязательно т.к. до некоторых болтов крепления не добраться иначе.далее снимаем лыжу на которой крепится передняя подушка двигателя. http://www.radikal.ru Пардон остальное допишу вечером пора бежать по работе и за запчастью.

Автор: Grom 24.3.2010, 15:28

А если не секрет, что с вариком и как собираешься его ремонтировать? Неужели з/ч на него нашел?

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 6:56

Далее нужно аккуратно снять кардан :открутить от заднего редуктора и оба подвесных подшипника,затем тянем его к заду авто и не роняем чтобы не нарушить балансировку.И ещё нельзя перегибать до упора это место http://www.radikal.ru внутри сроит пыльник который перебивается металлическими частями кардана(я сделал такую ошибку когда менял вискомуфту)Теперь буду одевать сверху пыльник от гранаты,подходящей по размеру.

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 7:03

Затем разбираем переднюю подвеску так чтобы вынуть оба привода.http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru При этом провод АБС я не отсоединял т.к. вынуть датчики из ступиц не реально.

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 7:12

Далее нужно снять стартер и Н образную пластину на которой крепился коллектор(она на 2 болтах к блоку двигателя) http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 7:28

Теперь нужно открутить привод заднего моста(раздатку)с верху http://www.radikal.ru а так же с низу http://www.radikal.ru Сразу откручиваем 4 болта(они у меня жёлтого цвета,находятся под крышечкой котокая крепится двумя болтами на 6)которые крепят бублик к маховику(если так можно назвать пластину со стартерным венцом)И все нижние болты крепления коробки к двигателю.

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 7:36

Теперь нужно вынуть раздатку.Для этого отводим её к (водительскому) колесу,снимая си шлицов привода,и аккуратно переворачиваем вдоль оси кардана на 180 град.,а затем вытаскиваем вверх в сторону коллектора(который снят раньше)и проносим над коробкой наружу http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 7:42

Затем всеми правдами и не правдами нужно открутить заднюю подушку крепления агрегата http://www.radikal.ru и повернув её против часовой стрелки на 90 град., вытащить. http://www.radikal.ru Теперь нужно снять кронштейн который остался на коробке. http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 7:53

После всего сделанного коробка висит на 4 верхних болтах и боковой(левой)подушке.Отсоединяем шланги охлаждения масла АКПП и верхний шланг охлаждения двигателя от радиатора.Кстати рядом с верхними болтами крепления раздатки,в хитром кармане находится один из болтов крепления коробки к двигателю(сфотать забыл,сори ).

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 7:57

Да,вот он вынутый привод заднего моста(раздатка) http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 8:10

Ну вот вроде всё отсоединено и ничего не мешает снять АКПП.Но тут нужен тельфер или лебёдка.Либо рычаг из бруска и помощник.На АКПП с верху есть спец.петелька,за неё опускаем(мягенько,аккуратно)АКПП на пол гаража.Предварительно открутив оставшиеся болты крепления.Двигатель при этом немного накреняется,но остаётся в моторном отсеке на одной подушке крепления и собственно глушителе.Получается такая картина. http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 8:16

http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 8:28

Теперь начинаем разбор АКПП.Ставим её на Попа(на ту часть как на фото выше)Убираем большие куски грязи,чтобы они не упали внутрь.И аккуратно откручиваем все болты которые крепят две части корпуса между собой.Эти части сидят друг к другу без прокладки,на герметике.Поэтому с помощью отвёрток(есть два места где можно действовать ими как рычагами,не вбивать между корпусов) разделяем корпуса друг от друга.http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 8:31

Снимаем верхнюю часть(стараясь не сыпать грязь и инородные предметы во внутрь)и получаем такую картинуhttp://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 8:33

Далее вынимаем грязный фильтр для замены.http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:02

Теперь вынимаем шестерню главной передачи http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:06

Цепь привода насоса http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:07

Дифференциал http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:08

Остаётся вот такой агрегат http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:18

Теперь откручиваем крышку корпуса корзин (сцепления)фрикционов.http://www.radikal.ru Снимаем её аккуратно под ней 4 уплотнительных резиновых колечка,(не ней,в ней,пружины клапана сброса лишнего масла) http://www.radikal.ru не переворачивать!!!!

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:23

Вот корзина сцепления движения вперёд http://www.radikal.ru вынимается просто вверх http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:28

Вот такая она изнутри http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:32

Вынимаем упорное кольцо и содержимое легко вываливается наружу http://www.radikal.ru содержимое должно быть такого качества,должен быть виден номер детали на напылении

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:34

http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:36

Вот корзина задней передачи,вынимаем упорное кольцо http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:41

Хотя внутренняя часть вынимается просто так,но на моей искорёженные температурой диски не дают. http://www.radikal.ru

Автор: EVGENEI.E 27.3.2010, 9:45

Вот этот набор дисков,фрикционов,нужно поменять,собрать всё в обратном порядке и поменяв масло.http://www.radikal.ru А так же устранить все неполадки обнаруженные по ходу разбора авто.

Автор: EVGENEI.E 3.5.2010, 19:32

Кстати,очень долго ждал деталь из японии,но на днях собрал свою ласточку и уже езжу. СЧАСТЛИВ как удав, Очень по машинке соскучился.Кстати в ТНВД не 1 а 2 фильтрика стоит .Один на входе и один на выходе,точно такой же.