Всем добрый день, владею Дионом 2й год, не так давно начались проблемы)
Когда двигатель прогреется, минут 40-60 покатаешься если.
Пропадает тяга, педаль газа как будто туже нажимается и сильнее вдавливать приходится, чтобы ехал авто.
Тяжело крутится руль, так же на горячую.
Вообще все проблемы после прогрева длительного)
Как завел, синий датчик погас и руль крутится нормально и едет бодро, прям пуля, если можно так сказать, а потом как будто тупой автомобиль становится.
Так же переодически, не всегда, а когда захочется загорается чек, ошибки читал p0170, может долго висеть, может сразу пропадать, прошлым летом загорелся, зимой не было, а теперь опять. Тепло стало и начались проблемы.
Ошибки могу считать причем только на включеном зажигании, когда заводишь Диона, комп перестает сканировать, не знаю куда и копать, диагносты, их не так много было, говорят все ок, ну форсы помой там, егр почисти, а проблемы не уходят.
В мороза заводится на легке в любой темпер, когда тепло тоже, вибрация еще есть не большая, но я на подушки грешу, надо уже менять.
N не моргает, коробка контракт и ставили ее до меня.
Так же расход сильно вырос, двиг контрактный поставил и через время расход увеличился литра на 4-5, сейчас по теплу на 100 литров 15-16 ест.
Двиг 4g94, кузов cr6w.
Я тут новичок, да и на форумах никогда подобных не был, если что не правильно пишу извиняйте и поправляйте

Тут наверно редко кто бывает)
Но подскажите хотя бы куда копать, в сторону чего смотреть.

P0170 самая херовая ошибка,причин может быть вагон.Копать надо всё:1)систему подачи топлива,насосик бака в первую очередь,и все фильтра и фильтрики; 2)подачи воздуха,в основном на подсос лишнего и датчики(лямбда,ДМРВ); 3)липиздрика(эл-во) свечи,катушки и прочее.

kentyara @ 27.4.2024, 7:57
P0170 самая херовая ошибка,причин может быть вагон.Копать надо всё:1)систему подачи топлива,насосик бака в первую очередь,и все фильтра и фильтрики; 2)подачи воздуха,в основном на подсос лишнего и датчики(лямбда,ДМРВ); 3)липиздрика(эл-во) свечи,катушки и прочее.

Спасибо, на этих выходных заменю фильтра в баке и тнвд.
Свечи новые, зимой ставил ngk платинум, часть катушек тоже, наконечники посмотрю.
Крч предстоит, как я понял, длительная работа)
А не подскажите, почему именно на прогретом двиге такое происходит, и из-за этого видимо расход и вырос?
Еще у меня есть маф с Аиртрека, но он 501, взаимозаменяем ли с 481, который в Дионе стоит?

DavidLensky @ 28.4.2024, 11:47
Спасибо, на этих выходных заменю фильтра в баке и тнвд.
Свечи новые, зимой ставил ngk платинум, часть катушек тоже, наконечники посмотрю.
Крч предстоит, как я понял, длительная работа)
А не подскажите, почему именно на прогретом двиге такое происходит, и из-за этого видимо расход и вырос?
Еще у меня есть маф с Аиртрека, но он 501, взаимозаменяем ли с 481, который в Дионе стоит?

JS Asakashi FS6507 это картридж в баке,Masuma MPU-040 фильтрик бака("чайный пакетик"),Sat ST-MB248747 фильтр топливный грубой очистки на полноприводных в правой части бака(втором лючке).Бензонасос,если давно не менял-замени.
С вечи трёхконтактные,если обычные,тож смени на трёхконтактные.
ДМРВ только 481.
При нагреве как топливный в баке,так и ТНВД могут недодавать необходимое давление.

kentyara @ 28.4.2024, 15:24
JS Asakashi FS6507 это картридж в баке,Masuma MPU-040 фильтрик бака("чайный пакетик"),Sat ST-MB248747 фильтр топливный грубой очистки на полноприводных в правой части бака(втором лючке).Бензонасос,если давно не менял-замени.
С вечи трёхконтактные,если обычные,тож смени на трёхконтактные.
ДМРВ только 481.
При нагреве как топливный в баке,так и ТНВД могут недодавать необходимое давление.

Спасибо большое, у меня передний привод, значит у меня нету фильтра во втором люке?
Свечи такие и есть трехконтактные.
По дмрв спасибо, буду продавать.

Попалась единственная комплектация не 4ВД с 94-м двигом?Тогда во втором лючке фильтра нет.

kentyara @ 29.4.2024, 5:56
Попалась единственная комплектация не 4ВД с 94-м двигом?Тогда во втором лючке фильтра нет.

Спасибо, видимо да, попалась не 4вд, но в салоне зато много чего есть, Электроники много)

kentyara @ 28.4.2024, 15:24
JS Asakashi FS6507 это картридж в баке,Masuma MPU-040 фильтрик бака("чайный пакетик"),Sat ST-MB248747 фильтр топливный грубой очистки на полноприводных в правой части бака(втором лючке).Бензонасос,если давно не менял-замени.
С вечи трёхконтактные,если обычные,тож смени на трёхконтактные.
ДМРВ только 481.
При нагреве как топливный в баке,так и ТНВД могут недодавать необходимое давление.

Здравствуйте снова, добрался я на выходных до бака, заменил все, насос поставил ниссановский от Инфинити fx35, долго покататься пока не удалось, но теперь появилась новая проблема после замены всего) машина может сразу не заводится, долго крутит, как будто топлива не хватает, потом заводится, но так не всегда, а после простоя в пару часов к примеру, с сигналки тоже не заводит сразу, чутка крутит, бросает, а потом уже заводит с пол пня (сразу)
Фильтра все были грязные, с насоса вообще что то грязное и ржавое вылилось. В общем может еще что подскажете?)
На ближайших выходных хочу заменить фильтрик в тнвд, да померить давление мультиметром.
Едет мне кажется все равно не так как до всех этих проблем, а может я привык прост)

Еще в пробке сегодня заметил, обороты 500 ровно стали, двиг не троит, вибрации нет, просто 500 и все.
Подрывает потом нормально, на газ реагирует)
А какие должны в пределах нормы быть? Если на д с тормозом стоять?

600-650 нормальные обороты.Дроссельную заслонку мыл,если нет,то снимай её с впуска и "радуйся" количеству грязи на ней со стороны впуска.
Ещё бы порекомендовал настроить по напряжению датчик положения дроссельной заслонки.По двум каналам.Но после того,как отмоешь ДЗ и пока не стоит гофра.
ссылка
Как заведешь,обороты могут быть высокими,прогрей,может придется прокатиться,чтоб обороты в норму пришли..Либо обучение ДЗ провести.Ну и сменить фильтрик и замерить напряжение датчика давления.

kentyara @ 13.5.2024, 18:30
600-650 нормальные обороты.Дроссельную заслонку мыл,если нет,то снимай её с впуска и "радуйся" количеству грязи на ней со стороны впуска.
Ещё бы порекомендовал настроить по напряжению датчик положения дроссельной заслонки.По двум каналам.Но после того,как отмоешь ДЗ и пока не стоит гофра.
ссылка
Как заведешь,обороты могут быть высокими,прогрей,может придется прокатиться,чтоб обороты в норму пришли..Либо обучение ДЗ провести.Ну и сменить фильтрик и замерить напряжение датчика давления.

Здравствуйте, добрался я до ремонта)
Надо было антифриз менять и масло, но решил сделать все что требовалось.
Снял заслонку, ужаснулся сколько грязи было со стороны впуска, заслонку отмыл, отмыл все до чего смог дотянуться на впуске, верхнюю фишку не смог снять, потом решил вообще не скидывать, чтобы не регулировать потом смещение мультиметром, так как его под рукой не было, грязи было ну очень много, капитально много я бы сказал) Снимал все аккуратно, чтобы не сбить положение и мыл тоже аккуратно, мягкой тряпкой промакивал карбочист, тоже чтобы ничего не повредить. Заменил датчик температуры ож (двух контактный), т.к. была проблема с вентилями и долго не гас синий индикатор, заменил блок управления вентилями.
Глянул маф, там тоже такая грязь была ужасная, что то напоминающее пух, решил тоже карбочимтом чуть помыть, стекало очень много черноты, я вот такого еще не видел), заодно гофру впуска помыл чутка изнутри.
Фитрик в тнвд заменил.
Итог:
Дион прям поехал, но есть но)
Машина заводится отлично, с вентилями так и не понял, все равно крутят часто, синий индикатор гаснет не через 15-20 мин, а раньше сильно, сейчас же тепло. Включаются вентили все равно как то странно, но обороты регулируются у них, все ок,
Как часто они должны стоять?
Обороты были 2000, потом стали 1500 всегда блин) когда на Р, ставишь на Д, обороты 900. Пробовал обучать по всем техникам которые есть на форуме, проблема не ушла. Прокатившись, стало так: завел, обороты 1500 на Р, стоишь минуты 2, становятся 650 и иногда дергается не сильно, на секунду прям, дольше стоишь минут 7-10, растут до 1500. Если на д, машина на газ реагирует очень хорошо, обороты 650 когда едешь и 900 когда стоишь, иногда как будто сама подгазовывает, когда с газа ногу убираешь, но не всегда, как только заглушил-завел, опять 1500 и все по новой. Отключал Маф, горит чек обороты так же 1000-1500, частично и сильно закрывал, падают обороты или глохнет авто, открываешь опять 1500. Думаю, может где подсос, попшикал карбочистом везде и где прокладка и у гофры на стыке, реакции нет.
Извините за много текста, пытался раскрыть полноту картины)
Что мне делать? Куда смотреть? Подскажите пожалуйста)
И как должна стоять прокладка на 4g94, я все вроде по отпечатку поставил, но может все таки не так)

Пару дней покатайся-глядишь устаканятся.ЭБУ переобучится и выровняет зазоры заслонки.Прокладку не попутаешь,лишь бы не выпала слегка,тогда подсос.Смазывал тончайшим слоем герметика?
Небольшое повышение оборотов раз в три-пять минут допустимо,включается режим "продувки".
Ищи "мультик" и регулируй ДПДЗ,всё таки.
Да,попробуй слегка приподнять педаль газа вверх,когда начнут сами расти обороты,если упадут,смотреть,из за чего подклинивает педалька.

kentyara @ 19.5.2024, 12:58
Пару дней покатайся-глядишь устаканятся.ЭБУ переобучится и выровняет зазоры заслонки.Прокладку не попутаешь,лишь бы не выпала слегка,тогда подсос.Смазывал тончайшим слоем герметика?
Небольшое повышение оборотов раз в три-пять минут допустимо,включается режим "продувки".
Ищи "мультик" и регулируй ДПДЗ,всё таки.
Да,попробуй слегка приподнять педаль газа вверх,когда начнут сами расти обороты,если упадут,смотреть,из за чего подклинивает педалька.

Герметиком не мазал прокладку, но туда карбочист лил, реакции никакой, подсоса вроде нет.
Обороты при заводе сразу 1500, педаль не приподнимается пробовал уже)
Хорошо буду регулировать, без снятия же могу это сделать, ничего разбирать не надо?

DavidLensky @ 19.5.2024, 16:05
Герметиком не мазал прокладку, но туда карбочист лил, реакции никакой, подсоса вроде нет.
Обороты при заводе сразу 1500, педаль не приподнимается пробовал уже)
Хорошо буду регулировать, без снятия же могу это сделать, ничего разбирать не надо?

Снять гофру воздухана,отключить разъём на магниты(регулятора х/х),на ДПДЗ оставить(скобку не вынимать).Ослабь болтики ДПДЗ,ключ на семь вроде.Включить зажигание,НЕ заводить.Нажать на блин заслонки рукой до полного закрытия и мерить относительно минуса АКБ и вторым проводом(контактом) ДПДЗ с помощью иглы,это первый канал,напруга должна быть в пределах 0,4-0,6 Вольта.Затем тож самое при полностью закрытой рукой заслонки,между четвертым контактом и массой,должно быть в пределах 4,2-4,8 Вольта.Двигаешь датчик влево-вправо,вольтаж меняется.
У меня всегда почти получается 0,49 Вольта и 4,62 Вольта.
При заводке 1500 об/мин практически норма.

kentyara @ 19.5.2024, 13:33
Снять гофру воздухана,отключить разъём на магниты(регулятора х/х),на ДПДЗ оставить(скобку не вынимать).Ослабь болтики ДПДЗ,ключ на семь вроде.Включить зажигание,НЕ заводить.Нажать на блин заслонки рукой до полного закрытия и мерить относительно минуса АКБ и вторым проводом(контактом) ДПДЗ с помощью иглы,это первый канал,напруга должна быть в пределах 0,4-0,6 Вольта.Затем тож самое при полностью закрытой рукой заслонки,между четвертым контактом и массой,должно быть в пределах 4,2-4,8 Вольта.Двигаешь датчик влево-вправо,вольтаж меняется.
У меня всегда почти получается 0,49 Вольта и 4,62 Вольта.
При заводке 1500 об/мин практически норма.

Спасибо, буду пробовать. Покатаюсь пока, потом если не подравняется буду регулировать.
У меня на горячую 1500, и некоторое время не падают)
Но за то после чистки машина поехала, без провалов и потерь, прям очень хорошо)
А маф я не мог запшикать до смерти?)
Или может датчик темпера не рабочий? Или симптомы не такие были бы?

kentyara @ 19.5.2024, 13:33
Снять гофру воздухана,отключить разъём на магниты(регулятора х/х),на ДПДЗ оставить(скобку не вынимать).Ослабь болтики ДПДЗ,ключ на семь вроде.Включить зажигание,НЕ заводить.Нажать на блин заслонки рукой до полного закрытия и мерить относительно минуса АКБ и вторым проводом(контактом) ДПДЗ с помощью иглы,это первый канал,напруга должна быть в пределах 0,4-0,6 Вольта.Затем тож самое при полностью закрытой рукой заслонки,между четвертым контактом и массой,должно быть в пределах 4,2-4,8 Вольта.Двигаешь датчик влево-вправо,вольтаж меняется.
У меня всегда почти получается 0,49 Вольта и 4,62 Вольта.
При заводке 1500 об/мин практически норма.

И забыл спросить, после этих манипуляций, дросель не надо настраивать и адаптировать по инструкциям?

DavidLensky @ 19.5.2024, 17:32
И забыл спросить, после этих манипуляций, дросель не надо настраивать и адаптировать по инструкциям?

ЭБУ(электронный блок управления двигом и коробом) сам адаптирует параметры,настраивает работу ДЗ и прочего.Никаких сканеров у дилера,как например у Ниссанов,не нужно,от слова совсем.Иногда нужно проводить обучение дросселя,если снял АКБ,потом через день поставил ,а двиг работает неустойчиво.Здесь,на форуме есть моё видение обучения блока ДЗ.
Не парься,поезди пару дней,там видно будет.Датчик темпера,если ставил китай,то может глючить,лучше ставить ВСЕ датчики контрактные или новые оригинал.Если потребуется.
MAF,это по вражески(аглицки).По нашему,имеется ДМРВ(датчик массового расхода воздуха),требует нечастую промывку спецжидкостью,не карбклинером.ХЗ,за один раз убить по идее не должен был.

И давку ТНВД заодно проверь...

kentyara @ 19.5.2024, 16:51
И давку ТНВД заодно проверь...

Спасибо, буду пробовать)
Датчик ставил tama, заменю на оригу.
Как все исправлю, напишу результат, благодарю еще раз)
И не могли бы написать или ссыль дать, на ваше видение обучения дз.