valenbahov @ 22.9.2017, 1:19
эх, спасибо парни всем за помощь, чтоб я без вас и без этого форума! Всем добра и здоровья семьям, родным и близким! Сделаю - отпишусь!

На расход, термодатчик ещё влияет.
Съездили на Байкал, 744 литра на 8574 километра вышло, это 8,7 литра на сотню. Многовато, по сравнению с 6-6,5 на сотню.

про масло зря-меня надоумили в москве спеццентре по GDI...в основном все проблемы с тнвд из-за бензина,он должен смазывать бензонасос,тнвд,форсунки,для этого используют-специальное малозольное двухтактное масло не нагарает не на чем,смазывает,защищает бак и топливовод от кондецата и ржавчины,понижает температуру в камере сгорания(мне надо я егр заглушил,многие воду прыскают) мотор мягче работает с маслом;-дион пробежал у меня 80,-60 из них с маслом

Да, проблемы с ТНВД из-за бензина, из-за воды в нём. Почему и подливаю ацетон, иногда спирт (ну иногда Castrol TBЕ бутылочку выкатываю). Но масло ни в коем случае не буду лить. ЕГР не глушил и не собираюсь, наоборот прочистил его в своё время. И пробег на моём со мной побольше маленько, около 120+. Катализаторы живые, не выбитые. Что я делаю не так?

yustas @ 25.9.2017, 15:18
На расход, термодатчик ещё влияет.

Что за термодатчик, где, как проверить?

Всем добра. Продолжу тему кислородного датчика. Maxik, вот на том форуме описание глупее не придумаешь. Цитата: перепаиваешь провода два белых с двумя чёрными... Это как вообще понять??? Какой белый с каким черных спаять вместе?... Никакие ссылки фото не работают. Боже, откуда такие хостинги берут люди вообще. Я работаю на сайте модератором, существует куча доступных фотохостингов, которые хранят вечно файлы... Но это отступление. Короче, что-то из "спайки" понять сложно. Но придется разбираться. Потому что оригинал стоит 15 т.р.
kolyuka2010, не знаю как там у Вас получилось выкрутить трещетой "предварительно сняв защиту с выпускного", но у меня не получилось даже снять саму защиту. На 12 мощной головкой + бако - бесполезно! Ни на миллиметр! А саму лямбду даже не представляю как выкручивать. Даже подумать боюсь. Тут же еще радиатор в 10-ти сантиметровой близости, опасные блин эти гастроли.. Выход один: отдать в сервис, пусть они голову ломают. Да и инструмента и приспособ у них возможно побольше моего... Лямбда бош ваз 2010 у нас стоит 1500 р. Столько гемора из-за какой-то шмакадявки! Далее отпишусь.

valenbahov @ 26.9.2017, 19:41
не знаю как там у Вас получилось выкрутить трещетой "предварительно сняв защиту с выпускного", но у меня не получилось даже снять саму защиту.

Рожковым ключом я откручивал, поматерился немного по японски, ВД-шкой побрызгал, по ключу постучал, не боги ведь горшки обжигают!

kolyuka2010 @ 26.9.2017, 21:40
...ВД-шкой побрызгал, по ключу постучал, не боги ведь горшки обжигают!

Да это понятно что не боги, и ВД-шку не они придумали, и тем не менее, сомневаюсь что и ВД-шка мне поможет. Там полный глушняк. За нее не брался по ходу ни кто со дня выпуска, 2000 года...

yustas @ 26.9.2017, 18:39
Да, проблемы с ТНВД из-за бензина, из-за воды в нём. Почему и подливаю ацетон, иногда спирт (ну иногда Castrol TBЕ бутылочку выкатываю). Но масло ни в коем случае не буду лить. ЕГР не глушил и не собираюсь, наоборот прочистил его в своё время. И пробег на моём со мной побольше маленько, около 120+. Катализаторы живые, не выбитые. Что я делаю не так?

TBE выкинь и забудь,куда бросал.Насчёт EGR-дело каждого владельца.Ацетон и спирт-тоже дело каждого,если бенз реально гавно.Масло двухтактное-нормальная тема,но не постоянно.

valenbahov @ 26.9.2017, 21:41
Всем добра. Продолжу тему кислородного датчика. Maxik, вот на том форуме описание глупее не придумаешь. Цитата: перепаиваешь провода два белых с двумя чёрными... Это как вообще понять??? Какой белый с каким черных спаять вместе?...

любой из белых с любым из чёрных и оставшийся белый с оставшимся чёрным. я разобрался и перепаял.
А открутить защиту тоже не смог, купил ключь для лямбд за 500 руб и спокойно открутил в сервисе обошлось бы дороже.
ссылка

kolyuka2010 @ 27.9.2017, 2:05
Что за термодатчик, где, как проверить?

Двухконтактный который, на термостате сбоку стоит. Проверить... х.з, диагностика показывала, что он живой. Температуру показывал как положено. Только вентиляторы не включались, но на этот факт, как-то не обращал внимания. Летом с кондиционером, а когда прохладно и вентиляторы не нужны. Да и двигатель особо не греется почему-то. Бывало в дороге, пощупаю радиатор (со стороны вентиляторов конечно), холодный или чуть тёплый.

kentyara @ 27.9.2017, 5:30
TBE выкинь и забудь,куда бросал.Насчёт EGR-дело каждого владельца.Ацетон и спирт-тоже дело каждого,если бенз реально гавно.Масло двухтактное-нормальная тема,но не постоянно.

Как ты и говоришь, ТВЕ - дело каждого владельца. Да и пользуюсь им не постоянно, за семь с лишним лет использовал пару бутылочек. ТНВД стоит родной. Ставил контрактный, давление нормальное... Но снял его и поставил назад родной. Так и езжу с родным. Контрактный лежит, на всякий случай.

Maxik @ 27.9.2017, 14:55
А открутить защиту тоже не смог, купил ключь для лямбд за 500 руб и спокойно открутил в сервисе обошлось бы дороже.

Есть деловое предложение, даю 250р, попользоваться ключом Шучу конечно, уже договорился на сервисе. Но спасибо за пост и за фото ключа.

valenbahov @ 26.9.2017, 18:41
Всем добра. Продолжу тему кислородного датчика. Maxik, вот на том форуме описание глупее не придумаешь. Цитата: перепаиваешь провода два белых с двумя чёрными... Это как вообще понять??? Какой белый с каким черных спаять вместе?... Никакие ссылки фото не работают. Боже, откуда такие хостинги берут люди вообще. Я работаю на сайте модератором, существует куча доступных фотохостингов, которые хранят вечно файлы... Но это отступление. Короче, что-то из "спайки" понять сложно. Но придется разбираться. Потому что оригинал стоит 15 т.р.
kolyuka2010, не знаю как там у Вас получилось выкрутить трещетой "предварительно сняв защиту с выпускного", но у меня не получилось даже снять саму защиту. На 12 мощной головкой + бако - бесполезно! Ни на миллиметр! А саму лямбду даже не представляю как выкручивать. Даже подумать боюсь. Тут же еще радиатор в 10-ти сантиметровой близости, опасные блин эти гастроли.. Выход один: отдать в сервис, пусть они голову ломают. Да и инструмента и приспособ у них возможно побольше моего... Лямбда бош ваз 2010 у нас стоит 1500 р. Столько гемора из-за какой-то шмакадявки! Далее отпишусь.

по поводу датчика заказывал бош (здесь писали номер если надо напишу,какой-то нам подходящий)выкручивал датчик спец ключом-головка с прорезью под провод,открутился легко,жестяной экран не трогал ,по проводам-два одноцветных -обогрев(два белых)черный и серый собственно элемент...тоесть паять-два белых с двумя черными(можно в любом порядке),синий с черным и серый с белым

kentyara @ 26.9.2017, 21:30
TBE выкинь и забудь,куда бросал.Насчёт EGR-дело каждого владельца.Ацетон и спирт-тоже дело каждого,если бенз реально гавно.Масло двухтактное-нормальная тема,но не постоянно.

поддерживаю...расход сегодня по трассе(с двух тактным маслом и заглушенным егр)-6,6 литра на 100...там конечно главное не переборщить,ТВЕ-пользовал -не понравилось..потом отзывы почитал....-выкинуть и забыть..

mikrovod @ 30.9.2017, 2:17
поддерживаю...расход сегодня по трассе(с двух тактным маслом и заглушенным егр)-6,6 литра на 100...там конечно главное не переборщить,ТВЕ-пользовал -не понравилось..потом отзывы почитал....-выкинуть и забыть..

Масло 1:200.Уже где то писал-инфа напрямую от диагноста с Кемерово.

Ну вот, а я подливаю ТВЕ. Но масло, один фиг ни в коем случае не налью в бак.

kentyara @ 29.9.2017, 22:27
Масло 1:200.Уже где то писал-инфа напрямую от диагноста с Кемерово.

ну примерно лью-бутылка с мерником- 10грамм на 10литров,масло главное качественное взять-дешевые масла двухтактные по запаху-трансмиссионка...хорошее двухтактное масло -обычным маслом не пахнет,свечи не засираются,после снятия головы(клапана погнули при замене грм)нагара на поршнях меньше чем в контрактном движке(у меня есть -на запчасти),можно сказать почти нет,катализатор на месте,датчик кислорода убили до меня(взял дион -лампы чек не было),и убили 92 ,карбюраторным бензином,в котором кроме свинца и присадок нет,были две ошибки по лямбде и по температурному,лямбду бош,вместо температурного-сопротивление,машина не едет,купил мотор,не едет ,дело было в заржавевшем(!!!)внутри тнвд,разобрали,почистили наждачкой пластины и машина пошла...сказали для того чтобы не было такого-двух тактное масло,и ржаветь не даст и износ минимальный у клапанов-лепесточков,и смазывать много чего;бензонасос в баке смазывается и охлаждается бензином,форсунки смазываются бензином(там игла в седло стукается),мотор с двухтактном маслом заработал тише и мягче

mikrovod @ 30.9.2017, 1:17
поддерживаю...расход сегодня по трассе(с двух тактным маслом и заглушенным егр)-6,6 литра на 100...там конечно главное не переборщить,ТВЕ-пользовал -не понравилось..потом отзывы почитал....-выкинуть и забыть..

как расход определён? Уж больно мал. Хотя мож 94 меньше 63 кушает.

Maxik @ 30.9.2017, 20:36
как расход определён? Уж больно мал. Хотя мож 94 меньше 63 кушает.

63-й, 6 - 6,5 на "дальняк" ест. Всё правильно.

Maxik @ 30.9.2017, 12:36
как расход определён? Уж больно мал. Хотя мож 94 меньше 63 кушает.

долго и муторно...началось с дионовской болячки-не работает дут...поставил мультитроникс,ставить не долго,долго настраивать,точный километраж,потом -бак до отсечки,и расходуеншь больше полбака-на эту заправку бак до отсечки, смотришь сколько показывает комп и сколько колонка-вводишь точные данные, комп делает поправку,так несколько раз...из минусов при заправке вводишь сколько залил из плюсов-с точностью до литра знаю сколько в баке и 100% правильный расход,и как сециалист заявляю-компьютеру штатному я бы не очень верил...он расход по программе считает,моторчик уже не новый,бензин не японский и прочее прочее..дут я кстати починил...он такую ересь показывает....там пипец как примерно
P.S.расход 6,6 на ровном участке трассы(спуск меньше ,подъём больше)и скорость 95-97,машина груженная кг примерно 350,и конечно GDI-это фишка для трассы,по городу экономии никакой еле влазию в 12,5...но у меня полный привод,машина большая и не легкая -сдвинь машину со светофора,вот и получается-данные точные,и по расходу комп настраивается под конкретную машину:размер колес,работа форсунок,качество бензина и куча всего...