Большое Вам Всем спасибо!!!
Спасибо, что таких как я просвещаете и направляете правельное русло эксплуатации авто!!!!
Спасибо!!!! Прошу прощения за тупые вопросы)))

А что если разобрать старую муфту валы сварить наглухо и сделать постоянный полный привод???? Кто-нибудь занимался такой историей?

Спецназ @ 26.2.2014, 13:00
А что если разобрать старую муфту валы сварить наглухо и сделать постоянный полный привод???? Кто-нибудь занимался такой историей?

если ты готов мириться с повышенным расходом топлива и потерей управляемости, то можно так сделать. Вроде, кто-то делал подобный эксперимент на cedia форуме. Вот ссылка

Спецназ,лучше "состыкуйся" с этим челом: ссылка
Попробуй достучаться в личку.

kentyara @ 26.2.2014, 19:07
Спецназ,лучше "состыкуйся" с этим челом: ссылка
Попробуй достучаться в личку.

Спасибо!

Всем привет!
Только вчера получил коробку и редуктор. Завтра начну заниматься заменой. Только сначала поменяю радиатор, редуктор и стартер (если успею все за день).

Итак, начнем с редуктора.
Конечно была уже тема об этом, но... мож кому-нибудь интересно будет....
К сожалению приобретенный редуктор к моей машине не подошел, оказался совсем не от Диона. Но вернул его без проблемм.
А так как гул меня уже сильно напрягал, решил заменить тот самый подшипник на вязкостной муфте (передний, малый).
Ну собственно и приобрел его. Как ни странно в Канске он нашелся.
Используемые инструменты при замене:
1. Ключи и трещетка с головками на 12, 14, 27 мм;
2. Мощный 3-лапый съемник (увидите на фото);
3. Молоток, пара дощечек, тиски.

Поехали!
1. Откручиваем 4 болта крепления кардана (ключ на 12мм) и 4 болта крепления корпуса муфты (14 мм).

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 36 )
  IMAG3348.jpg


2. Снимаем корпус. У меня вылилось немного жижи неприятного запаха. так что лучше приготовьте ведерко или банку какую-нибудь.
На этих 2 этапах абсолютно ничего сложного.

3. Имеем снятый корпус с муфтой и разлетевшимся подшипником. все протер тряпочкой, покрутил в руках, понюхал... На вкус пробовать не стал.
Теперь гадо открутить гайку головкой на 27. На форуме читал что открутить ее крайне сложно. И это действительно так. Но всетаки обошелся без гайковерта.
Просто зажал в тиски покрепче, нашел рычаг подлиннее, и открутил. Но немного потужиться пришлось.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 41 )
  IMAG3334.jpg

4. Теперь нам пригодится съемник. Для удобства собрал вот такую конструкцию:

4. Теперь нам пригодится съемник. Честно. не знаю как называется та хрень, которую надо выпрессовать. Поэтому назову её....хм... "ХРЕНЬ". Для удобства собрал вот такую конструкцию:
ссылка ссылка

ссылка ссылка

Начинаем крутить. По началу крутилось очень тяжело. Даже с рычагом около 1 метра. Но потом становилось все легче и легче.

5. ОК. Снали "хрень" и теперь имеем:
ссылка ссылка

6. Теперь надо вытащить муфту из корпуса. У меня это удалось с одного удара молотка по оси. Через дощечку конечно!
Теперь имеем:
ссылка ссылка

Подшипник остался в корпусе.

7. Здесь я понял свою ошибку: не приобрел я сальник. Поэтому надо было как можно аккуратнее вытащить старый. Иначе я не смог бы выбить подшипник из корпуса.
Отверткой ковырять - не вариант. Поискал что-нибудь круглое диаметром как кромка сальника изнутри корпуса. нашел шайбу дюралевую. Она была чуть больше диаметром. Сточил ее на наждаке. Вот что получилось:
ссылка ссылка

Пару несильных ударов по шайбе через удлинитель и сальник у нас в руках. целый и невридимый.
ссылка ссылка
На фото сальник снят.

8. Теперь надо выбить сам подшипник. Опять, на удивление, вышел с 2 несильных ударов молотком через плоскую отвертку по противоположным сторонам подшипника. Фото нету.

9. берем новый подшипник и ставим его на место. Зашел он у меня буквально от руки. Также ставим на место сальник. Фото нет, да и фотать там нечего было.

10. Ставим на место муфту. Зашла тоже не трудно. 2 легких удара молоточком через дощечку. Фото нет.

11. Нужно запрессовать обратно "Хрень". Для этого была "сделана" вот такая безотказная конструкция:
ссылка ссылка

Правда много такой конструкцией не запрессуешь. потом добавил головку на 19 вроде между доской верхней и "Хренью"

До конца прессовал уже тисками. К сожалению фото не сделал. Просто зажимал тисками. зажал всю эту конструкцию "вдоль". т.е. на одних губках тисков была "хрень", а на вторых - противоположная часть муфты. Все через дощечки чтобы ничего не повредить.

12. Запрессовал, затянул гайку хорошенько и все. моожно ставить обратно.

что я и сделал. Теперь ничего не гудит... тишина....

Спасибо за внимание!

И еще! Огромное спасибо пользователю kolya73 за предоставленный гараж! Спасибо, земляк!

Чуть позже, если кому интересно, напишу отчет о замене стартера и радиатора.

istina4924 @ 11.3.2014, 17:49
... решил заменить тот самый подшипник на вязкостной муфте (передний, малый)...

а что, сразу оба не поменял?

Муфта у тебя работала, зад включался?
Интересуюсь, т.к. сам собираюсь лезть и менять подшипники, да только у меня сначала гудеть начала, а потом и зад перестал подключаться. Боюсь придется еще и муфту перезаправлять...

Спасибо за классный отчёт...

Да не за что!
второй не менял потому что дорого. Жаба задавила?
За д у меня не гребет
А что муфту можно перезаправить жижей? я на ней наблюдал 2 завальцованных шарика какие то. попробовал нажать на них - безрезультатно.
Уж не для перезаправки ли они?
А может ли внутри муфты что-нибудь огорчиться?

istina4924 @ 12.3.2014, 12:47
Да не за что!
второй не менял потому что дорого. Жаба задавила?
За д у меня не гребет
А что муфту можно перезаправить жижей? я на ней наблюдал 2 завальцованных шарика какие то. попробовал нажать на них - безрезультатно.
Уж не для перезаправки ли они?
А может ли внутри муфты что-нибудь огорчиться?

Перезаправить можно, но не очень просто. А "огорчается" там специальная силиконовая жидкость ПМС-10000. вот ссылка.
А вот субаристам и фрилендероводам повезло, они у них разборные... ссылка

Где бы виска муфту раздобыть подешевле.............?

Grom, спасибо! ПОЧИТАЛ ПРО ПЕРЕЗАПРАВКУ. КАК НАйду жижу буду экспериментировать. Потом отпишусь.

Ну таки вот. Как и обещал, о стартере.
Никаких особо хитрых инструментор не понадобится. В основном - ключ и головки на 14 и 12 мм. А еще WD40.
Да и фотать то особо нечего было....
В общем, подлезать к нашему стартеру не очень просто. Но! Если снять Аккумулятор, корпус воздушного фильтра и площадку под аккумулятора, до стартер получается вполне доступным.
ссылка ссылка

ссылка ссылка

Сразу не получилось открутить стартер. как ни пыжился. Залил все обильно WD40.
Пока все откисало, наощупь нашел на втягивающем реле провод который надо от него открутить. он закрыт защитным колпачком. Снимаем его и откручиваем провод. Также, надо снять клеммму питания самого реле. с ней не ошибетесь.

Вобщем через минут 15 начал откручивать. Первый болт (который выше) открутил, а со вторым еще долго мучался. Пытался сделать какй-нить рычаг - но не подлезть. Передохнул, собрал все силы оставшиеся и кааак дернул! И сорвал наконец то!
Открутил. Вылезает он нормально, без проблемм.
Новый встал тоже без проблемм. Прикрутил хорошенько его, потом прикрутил провод к реле, закрыл его колпачком, вставил клемму на место и все! Можно обратно ставить аккум и воздухан.
А!! Чуть не забыл. Второй болт (ниже который) также держит минусовой провод! о нем надо не забыть когда обратно все будете соирать.

Стартер крутит как надо!

Да, друзья! Я же еще радиатор поменял. И сегодна устроил тест на дороге. ехал со скоростью 120-130, ускорялся.. вобщем подгрузил коробку. И ничего! N не моргала. коробка конечно пинается, но работает.
Завтра с утра в сервис записался на замену коробки, т.к. самому не получится поменять...

Поменяли мне коробочку. машиня едет намного лучше.

Нашел ЖИЖУ ПМС 10000. на выходных буду ковырять

Скажите пожалуйста где заливная пробка на редукторе заднем? Сливную то вижу а вот через что масло заливать?

istina4924 @ 19.3.2014, 9:05
Поменяли мне коробочку. машиня едет намного лучше.

Нашел ЖИЖУ ПМС 10000. на выходных буду ковырять

Скажите пожалуйста где заливная пробка на редукторе заднем? Сливную то вижу а вот через что масло заливать?

Смотри с задней(по ходу движения) части редуктора,возможно частично закрыта демпфером(типа металлического бруска на пластине).Скрутив демпфер,получаешь доступ к пробке.

kentyara @ 19.3.2014, 6:19
Смотри с задней(по ходу движения) части редуктора,возможно частично закрыта демпфером(типа металлического бруска на пластине).Скрутив демпфер,получаешь доступ к пробке.

kentyara-Вы купили ДИОН ?