Зима.февраль,уже и морозы под 40 пережили(сейчас ночью -23),а машина заглохла,причем стояла выходные на автопрогреве,и заглохла,и всё больше не заводится.Отогнал в тёплый гараж,согрел,а она незаводится.проверил всё что смог открутить, а она не хочет.Короче,методом тыка,нашёл какой-то клапанок(на нем написано oeg или omg) идущий с двигателя и на впускной картер,а в нем водичка и ледок.прочистил его шумкой,продул воздухом и ура,она заработала.
может кому поможет.

Этот клапанок?

Maksik @ 20.2.2013, 14:55
Этот клапанок?

макс там других не

Брат @ 20.2.2013, 16:04
макс там других не

Штатно да. Но бывает умельцы еще маслоуловители туда вставляют

да, он самый. причём такая же история была у меня 2года назад на mms dingo с двигателем 1.3л.

maximusfruit @ 21.2.2013, 7:50
да, он самый. причём такая же история была у меня 2года назад на mms dingo с двигателем 1.3л.

Это клапан на патрубке вентиляции картера (PCV). Его раз в год желательно чистить. Пара пшыков карбспрея или в керосине на ночь замочить. Кстати в мануале на крайслер написано менять его раз в 100 т.км. Клапан там точь такой же

Maksik @ 21.2.2013, 14:39
Это клапан на патрубке вентиляции картера (PCV). Его раз в год желательно чистить. Пара пшыков карбспрея или в керосине на ночь замочить. Кстати в мануале на крайслер написано менять его раз в 100 т.км. Клапан там точь такой же

И правильно крайслеровцы пишут-там пружинка,которая со временем ослабевает и клапан начинает некорректно работать,т.е. пропускает и туда и сюда,в обе стороны.
Есть,конечно,и другое решение-аккуратно разобрав клапан подрастянуть пружинку,промыть карбспреем изнутри и собрать,проверив работоспособность.Склеив,установить на место.
А у maximusfruit похоже на авто подзабито отверстие на впуске двигателя,соединяющее шланчиком впускной коллектор с клапанной крышкой,когда данное отверстие загаживается и возникают заморочки с пуском и неустойчивой работой на холостом ходе(конечно помимо других причин).

у меня этот клапан замерз.в нем скопился конденсат и его перехватило.и из-за этого свечи залило.а когда отогрел двигатель не заводился.схватывал и глох.и только сняв трубку с клапана я завел двигатель.при этом когда не зааводился ,смотрели автомеханы ,закатывали глаза,говорили разные гадости про gdi, поставили диагноз-полный капец,но когда я прочистил клапан,завелся и уехал от них,надо было видеть их лица. вот , а казалось бы такая мелочь.

maximusfruit @ 22.2.2013, 8:34
у меня этот клапан замерз.в нем скопился конденсат и его перехватило.и из-за этого свечи залило.а когда отогрел двигатель не заводился.схватывал и глох.и только сняв трубку с клапана я завел двигатель.при этом когда не зааводился ,смотрели автомеханы ,закатывали глаза,говорили разные гадости про gdi, поставили диагноз-полный капец,но когда я прочистил клапан,завелся и уехал от них,надо было видеть их лица. вот , а казалось бы такая мелочь.

Когда завёл холосты конечно небыло.конденсат в двс скапливается когда мало ездиш и на плохо прогретом двс

А у меня немного другая ситуация и тоже не заводится.Купил битого бегемотика под восстановление(очень давно был у меня такой,без проблемная машинка ну и просто хотелось вспомнить молодость:).У предыдущих хозяев простоял он год,никто его естественно не заводил и не прокручивал.Хотя до удара,как говорил хозяин проблем с мотором(кроме незначительного жора масла)не было.Делал его три месяца (удар в левый лонжерон,тяжёлый пришлось снимать всё)когда снимал мотор с коробасом решил сделать профилактику-поменять колпачки маслосъёмные ну и заодно ГРМ с роликами и прочей лабудой под крышкой.Когда колпачки менял почистил коллектора впуск,выпуск и клапана изнутри с применением карбюраторки и воздуха.После сборки автомобиля и установки ДВС категорически отказался заводится гад:)Проверил,топливо идёт и форсунки распыляют(судя по свечам),искра есть убойная,стартер бодро крутит.Гонял его целый день(так как он периодически схватывал по одному цилиндру) только успевая заряжать АКБ и сушить свечи.К сожелению небыло манометра что бы проверить компрессию,но дедовским способом пробкой-бумажечкой убедился что какая никакая она там есть.Под конец дня стал проверять всё метки ГРМ,провода,штеккера,датчики всё в норме,нашёл только не соеденённый мной по запарке шланг вакуумного усилителя тормозов:).По началу обрадовался,но это непомогло...Продолжение следует,буду думать завтра.

maximusfruit @ 20.2.2013, 12:44
Короче,методом тыка,нашёл какой-то клапанок (на нем написано oeg или omg) идущий с двигателя и на впускной картер,а в нем водичка и ледок.прочистил его шумкой,продул воздухом и ура,она заработала.

Да, интересно как клапан вентиляции картера влияет на запуск?

Dion63 @ 4.3.2013, 10:14
Да, интересно как клапан вентиляции картера влияет на запуск?

очень сильно влияет плавают холостые и глохнет

Брат @ 4.3.2013, 21:37
очень сильно влияет плавают холостые и глохнет

Можно проверить работу этого клапана,приоткрутив крышку маслозаливной горловины при работающем моторе.

alexkubanoid @ 5.3.2013, 7:50
...Продолжение следует,буду думать завтра.

Вчера руки не доходили.Сегодня завёл её с первого раза.Не знаю что было,думаю после моей помывки,остатки всякой гадости долго гуляли по цилиндрам.Пробзделась немного и потом обороты выровнились и теперь шепчет и заводится легко.ТНВД от долгого простоя вроде бы не постродал,хотя время покажет.

alexkubanoid @ 5.3.2013, 7:50
Можно проверить работу этого клапана,приоткрутив крышку маслозаливной горловины при работающем моторе.

Можно снять шланг с клапона при заведённом двс если заглохнет клапон работает

Помогите ! заменил ГРМ , поменял форсунки ,поменял МСК , дросель почистил , свечи новые , клапан на впускном чистил , фильтрики все поменял , топливный насос заменил который в баке . НЕЗАВОДИТСА ! Метки проверял, нормально. 2раза лазил туда. Искра хорошая . Если датчик распредвала ? Как правельно устонвить , покаким меткам ?

ABRO для очистки карбюратора брызни в воздухозабор при запуске.Если не будет схватывать,то я бы всё ещё раз все проверил.А раньше заводилась?Датчик коленвала поважней будет как бы.

Если датчик распредвала ? Как правельно устонвить , покаким меткам ?
[/quote]
Где-то на форуме уже было про датчик, вроде как повернуть на 180 градусов.