Где он (катализато) находится и как выглядит?
Может мне тоже с ним че-нибудь сделать надо, а я и не знаю.

Первый я уже выбил появился эфект пустой бочки в салоне стало шумней спецы сказали это временно надо выбивать второй или ставить завихритель

Ты наверно резонатор выбил а не катализатор. Резонатор как раз таки для гашения высокочастотного (звонкого) шума.

Система непосредственного впрыскивания бензина GDI
5.2.2 Каталитический нейтрализатор

Обеспечить полную и стабильную нейтрализацию NOx только за счет системы EGR невозможно, так ппри увеличении нагрузки на двигатель количество перепускаемых ОГ должно быть уменьшено. Поэтому для обеспечения эффективного снижения выбросов NOx на всех режимах работы двигателя применяют дополнительный нейтрализатор NOx, т.к. обычный трехкомпонентный нейтрализатор при работе на сверхбедных смесях имеет низкую эффективность очистки от оксидов азота. При работе двитгаеля на стехиометрическом составе смеси этот нейтрализатор выполняет функцию трехкомпонентного нейтрализатора.



Существует две разновидности каталитических нейтрализаторов для уменьшения выбросов NOx:
• селективного типа (Selective Reduction Type)
• накопительного типа (NOx Trap Type).
Нейтрализаторы накопительного типа очень эффективны, но чрезвычайно чувствительны к высокому содержанию серы в топливе, по сравнению с каталитическими нейтрализаторами селективного типа. В соответствии с этим, селективные катализаторы устанавливаются на модели для стран с высоким содержанием серы в бензине (Европа), а накопительные - для остальных Япония, США).
Для работы селективного нейтрализатора необходимо наличие углеводородов CH, что не позволяет расположить его за трехкомпонентным нейтрализатором. Поэтому для быстрого прогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора необходимо применять дополнительные меры.

нет уважаемый как раз католизатор каторый стоит между дгателя и гофры

Я тоже хотел выбить катализатор из своего Диончика, люди советовали. Приехал в сервис, а там говорят, что выбивали уже на аналогичной машинке, после этого она орать начала. Не сильно конечно, но неприятно. А для моего успокоения разобрали и показали мне. Католизатор был в норме. Диончик мой 2000 года и пробег 150000.

Ну на счёт орать не согласен, по-крайней мере у меня такого эффекта нет, практически одинаково до и после демонтажа ну если только чуть чуть на холодную громче работает, зато в динамике прибавила прилично.И ещё один нюанс загорелся чек сбросил ошибку методом снятия клемм.По городу ездил, всё было нормально, но тут не давно на трассе вновь ошибка вылезла.

Проехал после демонтажа катализатора порядка 3 т.км. чек больше не загорался.

Всем Привет!
мне на сервисе сказали, что катализатор забит и керамика разрушена, предлагают поставить вместо него пламягаситель. работа и детали стоить будут 5000 рублей. Соглашаться или еще куда-нибудь заехать диагностику сделать? выше написано было поставить завихритель после демонтажа, это что такое? ЗАВИХРИТЕЛЬ?
Что будет если не менять его пока? У меня под замену еще топливный насос в баке, мог ли он сломаться из-за сломанного катализатора.?
Всем заранее спасибо)

топливный насос от ваз заполни профиль и пользуйтесь поиском

про насос все знаю, спасибо. тема катализатора уже обсуждалась выше?, не нашла.

интересно, есть ли аналоги, а то не хочеться сильно экологии города вредить, а денег на оригинальный пока нет

У меня на dione выбили катализатор так она стала очень громко стала работать.И неприятно от этого звука.

В субботу, выбили катализатор на Мицубиси мираж.Результат,стал лучше разгон и расход литра на 2 меньше.Звук такойже как и был.До этого ,ни ехал,плохо заводился.Каришок пока даволен.

Снял свой катализатор,оказался поплавленный(хотя машина работала нормально и тянула нормально).Только расход был большим.Сейчас ещё не замерял. Выбил не полностью,просто пробил дырку,диаметром 3 см,по бокам "соты" остались.Эфекта "пустой бочки"нет!!! Разгон стал лучше!!

Когда снимал калектор,решил сразу посмотреть выпускные клапана.В трёх цилиндрах всё окей,только в четвёртом были полоски. Я так думаю,что это просто были открыты клапана.Хотя,в том году менял колпачки,все ставил зелёные. (Кто-то говорил,что на выхлоп ставят только коричневые!!) Я покупал в фирменном магазине,там мне сказали,что сейчас делают все зелёные.Результат налицо-всё ЧИСТО,масла нет!!!

vano @ 4.3.2012, 10:51
Снял свой катализатор,оказался поплавленный(хотя машина работала нормально и тянула нормально).Только расход был большим.Сейчас ещё не замерял. Выбил не полностью,просто пробил дырку,диаметром 3 см,по бокам "соты" остались.Эфекта "пустой бочки"нет!!! Разгон стал лучше!!

На сколько трудоемкий процесс снятия катализатора? можно без ямы? Чем нужно запастись, какими расходниками?

vano @ 4.3.2012, 11:07
Хотя,в том году менял колпачки,все ставил зелёные. (Кто-то говорил,что на выхлоп ставят только коричневые!!) Я покупал в фирменном магазине,там мне сказали,что сейчас делают все зелёные.Результат налицо-всё ЧИСТО,масла нет!!!

Все чисто а масло все равно жрет? Я тоже менял колпачки+кольца. Жрет гад!

Я делал в гараже,без ямы,просто поднял морду(домкратом). Снял защиту со стороны двигателя, под колектором есть одна гайка,которую можно открутить только снизу.Остальные гайки открутились сверху.Снимаем штекер с датчика распредвала и кранштейн для съемки двигателя-они мешают вытаскивать колектор.Откручиваем колектор,отводим в сторону,снимаем защиту со стартера-она тоже мешает вытаскивать колектор.Вытащили колектор,посмотрели в каком состоянии катализатор.Расходники-2 прокладки(одна под колектор к двигателю,другая к гофре) НО МАСЛО ВСЁ РАВНО ЖРЁТ!!!! Наверно это такой зверь!!!!

vano @ 6.3.2012, 13:51
Я делал в гараже,без ямы,просто поднял морду(домкратом). Снял защиту со стороны двигателя, под колектором есть одна гайка,которую можно открутить только снизу.Остальные гайки открутились сверху.Снимаем штекер с датчика распредвала и кранштейн для съемки двигателя-они мешают вытаскивать колектор.Откручиваем колектор,отводим в сторону,снимаем защиту со стартера-она тоже мешает вытаскивать колектор.Вытащили колектор,посмотрели в каком состоянии катализатор.Расходники-2 прокладки(одна под колектор к двигателю,другая к гофре) НО МАСЛО ВСЁ РАВНО ЖРЁТ!!!! Наверно это такой зверь!!!!

А ПРИЧЁМ КАТОЛИЗАТОР И РАСХОД МАСЛА ссылка