В общем, на данный момент пробег около 150тыщ. Неделю назад заметил, что как-то не охотно машин разгоняется. И при оборотах более 4000 появилась вибрация.
Для начала поменял свечи и 2 наконечника кстати оба были в масле и видимо от температуры задубели и потрескались ссылка
Поменял фильтр в баке ссылка Кстати с сеточки заборника насоса песка намыл порядочо...жаль не золотого
Ради интереса решил вскрыть старый. После пары ударов молотком из него потекла вот такая кака ссылка.
Фильтрующий элемент в приближении: ссылка "ДИОНОВОД А ТЫ ДАВНО МЕНЯЛ ФИЛЬТР!?"
Ещё раз подниму вопрос: С какой переодичностью надо менять этот фильтр?
Далее - замена фильтрика ТНВД. Старый был немного забит каким-то ворсом ссылка
Двигатель по ощущениям стал работать ровнее, но разгон все-равно вялый и вибрация. Грешил на вариатор и подушки двигателя. Поставил себе задачу: при смене масла поменять и жижу в вариаторе....но...
.....сегодня повёз семью к стоматологу.. опаздывали...ехал 120... при обгоне в зеркале заднего вида увидел за собой шлейф сизого дыма!!! ...жена кричит: "горим!"...я на обочину...детей из машины...дым повалил в салон...хватаю огнетушитель и к капоту....открывая капот, по запаху определяю, что масло..фууууфф...обошлось без огнетушителя.......в общем слетел оди из шлангов охлаждения вариаторной жижи и вся она вылилась прямо на раскалённый выпускной коллектор.... Стою,думаю, что делать..тащить на буксире или попробовать залить жижу...до дома 50км. в г.Дмитров(5км) нужная ATF SPIII врятли есть...да и денег в кармане 1000р..ни на то ни на другое не хватит...выручил друг - привёз из Москвы на спортбайке 10 литров BP ATF SPIII... Залили до верха. Заведя двиг и переключая режимы варика слили через слетевший шланг остатки старой жижи, до положенного уровня. Получилось что сделал полную замену. Были опасения, что шланг сорвало давлением из-за неполадок в агрегате. Проехав несколько километров, с остановками и проверкой всё ли нормально, заметил, что шланг немного сползает со штуцера - поставил нормальный винтовой хомут, вроде держит. В итоге, заметных изменений в работе вариатора не наблюдается. Немного сильнее стала вибрация при ускорении после 4000 об.

Вот такой выдался денёк...

Следующим пунктом будет замена подушек и передней подвески(застучала ).

Работы по ТО(я думаю и для Диона также): ссылка

Главный топливный фильтр (в баке)-замена через каждые 120 000 км.

вот так приключение

Миха, ну капец блокбастер. Сегодня втулки и стойки стаба менял, глянул снизу где там от коробки шланги на охлаждение. Вроде эти
Надо проверить хомут

Grom @ 27.6.2010, 2:15
Следующим пунктом будет замена подушек и передней подвески(застучала ).

Если стучит, точно стойки стаба. Поменял, пропали булькающие стуки

Grom @ 27.6.2010, 2:15
...хватаю огнетушитель и к капоту....

Интересно, а каждый из нас может похвастать наличием огнетушителя??! И не просто наличием, а именно рабочего?

Maksik @ 27.6.2010, 22:45
..глянул снизу где там от коробки шланги на охлаждение. Вроде эти
Надо проверить хомут

Да, эти. У меня слетел тот, который не обведён красным, кстати,вдруг кому пригодится, масло по нему входит в радиатор, а по тому, что ты обозначил выходит.

Вадимка @ 28.6.2010, 0:08
Интересно, а каждый из нас может похвастать наличием огнетушителя??! И не просто наличием, а именно рабочего?

Огнетушитель ОП-2 (толстенький) отлично нашёл своё место в багажнике, слева, в кармане для подголовников 3-го ряда. Никогда ничем не завален, легко доступен.

Вадимка @ 28.6.2010, 0:08
Интересно, а каждый из нас может похвастать наличием огнетушителя??! И не просто наличием, а именно рабочего?

Grom @ 28.6.2010, 11:49
Огнетушитель ОП-2 (толстенький) отлично нашёл своё место в багажнике, слева, в кармане для подголовников 3-го ряда. Никогда ничем не завален, легко доступен.

Наличием думаю каждый сможет, а вот действительно рабочим и толковым! думаю, что не многие.

продолжение.

В общем, подвеска была перебрана осенью: задние сайленты рычагов, амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора; и передние рычаги в сборе,стойки и втулки стабилизатора + передняя подушка дигателя. Если кому-то надо фото процесса могу выложить хотя вроде всё на форуме уже есть,да и особых сложностей там нету.

Вибрация при резком ускорении под нагрузкой никуда не делась, но и не прогрессировала.

Вчера был у Мека на диагностике - зима как-никак кончилась, пора планировать расходы на текущий ремонт ...

И так, вот "приговор":





В общем ничего ужасного нету. Хотя и возникают некоторые сомнения...
Чистка ДЗ... оная чистилась мною летом...неужели так быстро засралась?..
Комплексная чистка..хмм..я конечно предполагаю, что её прописывают всем GDI но цена ... хотя и сам собирался чистить и менять прокладку "бутерброда". (Дима,Брат, жди летом в гости )
Ремень ГРМ еще побегает тыщ 20. Приводные ремни уже были в планах, как и свечи.

А вот мои опасения по поводу вариатора подтвердились. Две ошибки: 57 и 45. Д.Ю. их обнулил и сказал: "покатаешься - посмотришь, может это после смены масла(см.первый пост) ошибки остались". По-началу как ни давил на газ, вибрация не появлялась, но проехав километров 50, видимо коробка адаптировалась и вибрация вернулась.

Вопрос к знающим: что это за ошибки и как их лечить.

сейчас приезде, либо чуть ранее до диагностики мигала N?
машина ездит сейчас нормально или плохо?

Grom @ 10.4.2011, 17:26
продолжение.

В общем, подвеска была перебрана осенью: задние сайленты рычагов, амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора; и передние рычаги в сборе,стойки и втулки стабилизатора + передняя подушка дигателя. Если кому-то надо фото процесса могу выложить хотя вроде всё на форуме уже есть,да и особых сложностей там нету.

Вибрация при резком ускорении под нагрузкой никуда не делась, но и не прогрессировала.

Вчера был у Мека на диагностике - зима как-никак кончилась, пора планировать расходы на текущий ремонт ...

И так, вот "приговор":





В общем ничего ужасного нету. Хотя и возникают некоторые сомнения...
Чистка ДЗ... оная чистилась мною летом...неужели так быстро засралась?..
Комплексная чистка..хмм..я конечно предполагаю, что её прописывают всем GDI но цена ... хотя и сам собирался чистить и менять прокладку "бутерброда". (Дима,Брат, жди летом в гости )
Ремень ГРМ еще побегает тыщ 20. Приводные ремни уже были в планах, как и свечи.

А вот мои опасения по поводу вариатора подтвердились. Две ошибки: 57 и 45. Д.Ю. их обнулил и сказал: "покатаешься - посмотришь, может это после смены масла(см.первый пост) ошибки остались". По-началу как ни давил на газ, вибрация не появлялась, но проехав километров 50, видимо коробка адаптировалась и вибрация вернулась.

Вопрос к знающим: что это за ошибки и как их лечить.

мишка для хороших людей и сам приеду благо не долеко .правда если сейчас на работу возьмут в экзист то выходные будут воскресенье понедельник при смене прокладки всё и почистим

грм ремень 4000 р и замена12000р это не много?

Герман @ 10.4.2011, 17:46
сейчас приезде, либо чуть ранее до диагностики мигала N?
машина ездит сейчас нормально или плохо?

N не моргала никогда. Едет нормально, но если после примерно 3000об/мин на Ds поддать газу(при обгоне например) - дергается. Причём например если с горки - то не дергается..

Брат @ 10.4.2011, 17:59
грм ремень 4000 р и замена12000р это не много?

Не, Дим, 12 это с их з/ч, 4 с моими

Grom @ 10.4.2011, 18:45
N не моргала никогда. Едет нормально, но если после примерно 3000об/мин на Ds поддать газу(при обгоне например) - дергается. Причём например если с горки - то не дергается..

значит это старые коды ошибок, которые сидели в памяти с давних времен! можешь по поводу них не парится! если N замигает и выскочат эти ошибки то будем решать тогда проблему!

Гром, вот где соклубника не встретишь) Даже у Мека)

Герман @ 10.4.2011, 20:41
значит это старые коды ошибок, которые сидели в памяти с давних времен! можешь по поводу них не парится! если N замигает и выскочат эти ошибки то будем решать тогда проблему!

Но ведь дёргается....

Panoff писал: ...можно сделать смодиагностику:

-замкнуть 1 и 4 контакт диагностического разъема, включ. зажигание но не заводить и смотреть по миганию N на приборке: длинные и короткие мигания, длинные десятки, короткие единицы, если несколько ошибок, то между ошибками 2-3х сек пауза, если ошибок нет, то мигания идут подряд с одной частой



если будут ошибки, еще раз напишите
потом можно их обнулить, скинуть клемму минус на 10 минут, и опять покататься и сделать самодиагностику. если ошибки остались, значит нужно их решать, если не остались, значит можно не париться.

Сделал диагностику , замкнув 1-ый и 4-ый контакт диагностического разъема: моргала лампочка ABS - один длинный-один короткий что соответствует 11 ошибке(правый передний датчик), а вот N не моргала вообще - толи ошибок нет, толи какая-то хрень... Вот и не знаю теперь, радоваться или нет..

значит самодиагностика не работает! когда нет ошибок то N мигает с одинаковой частотой!

Grom @ 11.4.2011, 0:27
Но ведь дёргается....

что за дерганья?? опиши подробно! причин дерганья может быть масса! сечи наконечники топливные фильтра и куча всего, не обязательно что дело в коробке!

Ну вот и мне пришла пора ремонтировать вариатор... По дороге в столицу олимпийских игр 2014, где-то около Краснодара, заморгала N... Думал всё, приехали... Проверил уровень масла - в норме. Завел, поехал - не моргает... Ещё раз заморгала километров через 400. Потом через 1600 уже в Москве... Глушу, завожу,еду через пару км снова моргает... По ощущениям чуть тупее разгоняется и дергается (как-будто ударами, или толчками) уже и на D (при резком ускорении). Уровень масла на горячую на отметке Cold

Думаю для начала снять гидропанель, помыть соленоиды и залить новое масло. Надеюсь поможет....