Maxik @ 22.12.2010, 14:22
Вчера утром в -31 естесссно обнаружил задубевшего Джидая там, где его оставил вечером. Ночью видимо пытался завестись в -10, но с дохлым аккумулятором не завёлся и окаченел. Увёз его назад в мастерскую на эвакуаторе на ремонт, исчо 1800р.:
ссылка
Днём окоченевшего друга??? они отогрели и реанимировали, то топливо не шло, то сигналка видители им мешала, короче завели и электрик чего-то пропаял, поковырял и сказали работает. Сегодня утром погоняли движок в боксе, удостоверились в работоспособности и я на нём уехал ещё 1800р,т.к диагностику и "ковыряние" деал электрик (итого 9100р с начала эпопеи и х..ва куча нервов и беготня по морозу в -30). Проехал 2 км до работы, заглушил. Завёл, все лампы в норме, напряжение тоже: 12,5 АКБ и 13,8 генератор, кстати 18 вольт прибор показывал ранее т.к. у него батарея садилась и он гнал. На радостях, что всё действительно нормально протёр стёкла и решил прибрать трос и знак аварийной остановки на место в сумку. Решил сделать контрольную проверку, включаю зажигание лампа АКБ не горит , б.., чо за х..ня... Завёл, замеряю напряжение зарядки нет. Отвёз назад в реанимацию.
Заглушил перед боксом, пока открыли ворота, включаю зажигание лампа горит, заезжаю глушу двиг. Включаем зажигание с электриком не горит лампа АКБ и зарядки нет. Через несколько минут заводим, зарядка есть, но через несколько сек пропадает пропадает. Как-будто чтото нагревается до определённой температуры и пропадает контакт до лампы, а вместе с ним и возбуждение генератора. Полтергейст!!!
Генератор проверяли на стенде с осцилографом и полностью уверены, что не диодный мост.
Опять Джидай ночует в реанимации, а я верхом на маршрутки и гармошки
Maxik @ 31.12.2010, 8:21
С 7-й попытки электрик нашёл неисправность, глубоко под панелью был повреждённый кем-то (?) голубой проводок, если электрик не брешет. Контакт терялся на кочках или от перепада температур.
Maksik @ 3.3.2011, 15:15
так а где был контакт? к лампочке или гене?
vam73 @ 11.5.2011, 2:00
У меня такая же неисправность как у тебя Maxik. С пару недель назад ехал по трассе и встал из-за разряда АКБ (симптомы разряда точь в точь как у тебя). Знакомый электрик сказал, что надо реле-регулятор менять - заказал новое и поменяли, эффекта - ноль. Снова разрядил АКБ после поездки ( кстати моей старенькой батареи возраст 5 лет , емкость 45 А/ч хватает на 80-90 км по городу). Дальше заметил, что лампа зарядки АКБ как у тебя то горит, то не горит при положении ключа ОN. Сегодня я смотрел вольтметром на каких режимах есть зарядка. Оказалось, что когда перед заводкой загорелась лампа АКБ, то и во время работы двигателя есть зарядка. Я гонял двигатель на холстом ходу 15 мин 2 раза с подключенным вольтметром. Напряжение на самой АКБ 12В. На холостом ходу напряжение где-то 12-12,5В, газуешь оно поднимается до примерно 14В (пишу примерно, т.к. показания тестера немного не точные). И в таком режиме машина работает даже с дальним светом, но когда включаются вентиляторы охлаждения на радиаторе, допустим при включении кондиционера, то напряжение на клеммах АКБ на холостом ходу плавно поднимается до 14В и после отключения вентиляторов падает до 12.5В.
Дальше самое интересное. Если двигатель поработал, то при повторном пуске лампа заряда АКБ уже не горит. И на холостом ходу на клеммах АКБ не больше 12В. Скидываю клемму с батареи и машина глохнет. Чтобы снова появилась зарядка надо ждать не меньше 10 минут. Вот я и думаю, как дальше ездить. Поменяв реле регулятор и купив новую АКБ - все равно получается езжу без зарядки на аккумуляторе. Новой батареи хватает на пару дней. Меняю их друг с другом.
Получается у тебя какой-то голубой провод глючил, у меня тоже самое что ли? Сигнализации у меня никогда не стояло, что б энтот провод нарушить. Погода теплая почти летняя. В чем причина, может кто-то знает? Генератор на осциллографе не стоял пока, чтоб проверить диодный мост. Электрик считает уверенно, что причина в диодном мосте, прошитом одном диоде. Блин жалко денег не эту штуковину. В Экзисте она 3680р. стоит и аналогов не могу найти. А что если поменяю её, и не поможет? Посоветуйте люди добрые!!!
Maxik @ 11.5.2011, 14:20
Да, глюк блуждающий, удалось найти только когда зарядка пропала навсегда. После того, как нашли проводок (если это не Новогодний развод на бабки), больше с этим проблем не возникало. Вообще я втыкал вольтметр в прикуриватель и с ним ездил не далеко от СТО, как пропадала зарядка ехал к электрику, но через несколько минут в боксе она опять появлялась. Если пропадала, то конкретно, никакого повышения напряжения при газовке не было.
Теоретически (автоэлектрики практики пусть поправят) можно предложить подать как-либо напряжение на возбуждение генератора в обход бортовой сети, чтоб исключить потерю контакта в ней. Прокатиться так и тогда видно будет диодный мост или нет. Скорейшего выздоровления бегимота!
Мой в операционной в распатрашённом виде ждёт замены колечек и сборки двигателя уже вторую неделю
vam73 @ 22.5.2011, 3:47
Привет всем и тебе Maxik. Появилась наконец-то зарядка. Поменял диодный мост в генераторе. Нашел недорогой аналог.
vam73 @ 22.5.2011, 1:47
Привет всем и тебе Maxik. Появилась наконец-то зарядка. Поменял диодный мост в генераторе. Нашел недорогой аналог.
vam73 @ 22.5.2011, 1:47
Привет всем и тебе Maxik. Появилась наконец-то зарядка. Поменял диодный мост в генераторе. Нашел недорогой аналог.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация”
Пользователей: 0