Маленький отчет о проделанной работе.
Как это было: ездил, ездил, встал на пять минут, заглушил и после этого вдруг просто двигатель не заводится, при этом стартер маслает хорошо, и даже не схватывает. Такое чувство, что нет бензы. При мозговой атаке делаются выводы: система зажигания работала, сбоев не завала, воздушный, а также все топливные фильтра новые, остается БН. При подключении его на прямую жужжит хорошо, через КЗ (на 3 фото) тоже работает, грешил на реле, оно тоже работает. После этого перетряхнул всю электро цепь и в результате все заработало как прежде, а в чем причина была так и не ясно. Наверно где-то отошел провод или контакты окислились. Сейчас все в исходном положении. Кроме этого выяснил, что при заводке в первый момент БН может и не работать, если есть давление в топливной рампе, за это отвечает датчик давления топлива, который стоит сверху ТНВД.
В результате поисков, методом тыка установил схему подключения бензонасоса:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 395 )
схема_БН.jpg
От бензонасоса (читай от бака) идет жгут проводов по левому борту под пластмассовым порожком, там кроме цепи БН еще от указателя уровня, датчиков АБС. Под пластмассовой панелькой (в нее вставляется сигнальный факел) есть разъем (на сх.1-1).
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 315 )
15092010189.jpg
Красный проводок как раз от БН, в верху разъема он у меня в белом кембрике т.к. к нему припаял проводок, чтобы подключить вольтметр, типа для диагностики.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 375 )
25082010183.jpg
Дальше провод идет на реле «Е», под капотом над левой стойкой, на контакт «А» по схеме, далее через ключ в реле на контакт «В». Это «+» и появляется он при повороте ключа зажигания в положение «ON», это когда лампочки на приборной доске загораются.
От контактов «C» и «D» провода уходят в ЭБУ, кроме этого от «C» еще проводок уходит в сторону блока предохранителей, через разъем под центральной декоративной пластмассовой панелью под пепельницей.
Спасибо всем за внимание и участие.