Привет всем! интересует такой вопрос.в гидраче уровень ниже минимума, подтеков нигде нет, все сухинько.(не знаю какая жидкость залита.)какую можно долить,дикстрон или АТФ,или вообще поменять.хотя жидкость не мутная.СПОСИБО!

Если машина с Японии (без Российского пробега), то должно быть залито ATF SPIII. Жидкость не совсем дешёвая (и только в фирменных 4-литровых железных канистрах МИТСУБИШИ), но не в коем случае не ДЕКСТРОН.
ИМХО- слить по возможности и залить ATF SPIII.

В сервисах по замене масел на розлив есть. У нас по 250 за литр.

Что-то дёшево. У нас канистра 4 литра - 1300 рублов. А в бочках, на разлив... кто знает что там у них...

а никто не обращал внимание, АТФ и Дикстрон,цветом отличаются?

Цвет одинаковый.

Вот такую вещь кто-нибудь лил в ГУР?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 112 )
  IMG_1686.JPG Если нет, то что?

ЛеБеДь @ 29.1.2009, 18:58
а никто не обращал внимание, АТФ и Дикстрон,цветом отличаются?

У АТФ ликви молли был цвет желтый, а сейчас красный. Жидкость та же самая...
Лью практически во все ГУРы.

На крышке бачка ГУР написано paver still такую и лил.

Anton27r @ 12.1.2010, 7:23
На крышке бачка ГУР написано paver still такую и лил.

наверно power stearing?

Всем салют! Ответа не последовало конкретно про ту жидкость, что я выше прилепил, Diamond ATF SP III, для трансмисии - это она для ГУРа или нет? Я вот у нас не нашёл Steering Power Fluid, как на бачке написано.

Было-бы SP-III и ладно, производитель значения не имеет.

Я вот у нас не нашёл Steering Power Fluid, как на бачке написано

Эта надпись означает, что в этот бачек льется жидкость для гидроусилителя руля (а не тормозная жидкость например или охлаждающая жидкость), больше она ничего не означает. Т.е. это не есть марка жидкости.

Т.е. это все равно что искать канистру с надписью "БЕНЗИН" и не важно 92-й или 95-й или 98-й и чьего производства.

Ответа не последовало конкретно про ту жидкость, что я выше прилепил, Diamond ATF SP III, для трансмисии - это она для ГУРа или нет

Да, и в ГУР и в коробку льётся одно и то же - ATF SP III, при этом не важно, Diamond или DiaQween имхо. Под лейблом Mitsubishi встречается как Diamond SP III так и DiaQween SP III.

Вот теперь усё конкретно и доступно, за что и спасибо всем!!!

Grand @ 12.1.2010, 1:44
Вот такую вещь кто-нибудь лил в ГУР?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 112 )
  IMG_1686.JPG Если нет, то что?

Я подобную в коробку при замене лил.

Grand @ 12.1.2010, 1:44
Вот такую вещь кто-нибудь лил в ГУР?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 112 )
  IMG_1686.JPG Если нет, то что?

я такую жидкость лью в гур.
а ещё она и в коробку тоже льётся.
у нас такая баночка стоит 230 рубликов. покупаю в очень серьёзном, занимающимся только иномарками (в основном праворульными), магазине. они на рынке 15 лет и знают что продают (это они сами себя так позиционируют )

Это опять я Появилось, отчего-то, желание полностью поменять масло, то, что там залито какое-то не розовое, а коричневое, видать запачкалось от времени. Там крантик где-то есть? или просто из бачка вытягивать? Кто делал и знает?

Для замены - отсоедини шланги от бачка, слей из него все, промой (хоть бензином), а пока он сохнет - баночку под трубки и крути руль: выгоняет остатки масла из патрубков и рейки. Если есть возможность (яма) - снять трубки от маслорадиатора, тоже немного вытечет. Удается собрать таким образом 800-850мл из литра. Потом все соеденить как было, поддомкратить обе стороны (вывесить колеса), тоненькой струйкой медленно заливать новое (лучше выходит воздух). Потом завести и вращать руль влево-вправо, контролируя уровень в бачке, придется доливать немного, несколько минут вращаем руль - выгоняем воздух из системы, потом закрываем крышку бачка. Все.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, запус-
тите двигатель и сделайте несколько поворотов рулевым колесом,
чтобы температура жидкости поднялась приблизительно до 50-60°С.
2. При работающем двигателе сделайте несколько поворотов руля
вправо и влево до упора.
3. Проверьте отсутствие помутнения или вспенивания жидкости в бачке.
Проверьте величину разницы уровней жидкости в бачке гидроусили-
теля при работающем и неработающем двигателе. Если эта разница
превышает 5 мм, то необходимо произвести удаление воздуха из гид-
росистемы.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ
1. Поднимите домкратом передние колеса автомобиля и установите ав-
томобиль на раздвижные стойки.
2. Отсоедините шланг возврата жидкости в бачок гидросистемы.
3. Наденьте виниловый шланг на возвратный шланг и слейте рабочую
жидкость в подходящую емкость.
4. Отсоедините центральный провод высокого напряжения.
Внимание:
Не располагайте центральный провод высокого напряжения ря-
дом с топливным коллектором.
5. Для полного слива рабочей жидкости из гидросистемы несколько раз
включите и выключите стартер, поворачивая при этом руль влево и
вправо до упора.
6. Наденьте на место шланг возврата жидкости и закрепите его хомутом.
7. Заполните бачок рекомендуемой жидкостью до нижнего положения
фильтра, и затем произведите удаление воздуха из гидросистемы
усилителя рулевого управления.


УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОСИСТЕМЫ
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. Поднимите передние колеса на домкрате, и затем установите их ав-
томобиль на раздвижные стойки.
2. Вручную поверните шкив насоса гидроусилителя несколько раз.
3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть
раз.
4. На автомобилях с бензиновым двигателем, отсоедините центральный
провод высокого напряжения. На автомобилях с дизельным двигате-
лем отсоедините разъем клапана отсечки подачи топлива прикреп-
ленный к топливному насосу высокого давления (ТНВД).
Внимание:
Будьте осторожны, не располагайте центральный провод высо-
кого напряжения рядом с топливным коллектором.
5. Несколько раз включите и выключите стартер, поворачивая при этом
руль влево и вправо (пять или шесть раз в течение 15-20 секунд).
Внимание:
1. Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать
жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опустился
ниже нижнего положения фильтра.
2. Если производить удаление воздуха при работающем двига-
теле, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабо-
чую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы
необходимо производить только при проворачивании ко-
ленчатого вала двигателя стартером.
6. На автомобилях с бензиновым двигателем подсоедините централь-
ный провод высокого напряжения. На автомобилях с дизельным дви-
гателем, подсоедините разъем клапана отсечки подачи топлива при-
крепленный к топливному насосу высокого давления (ТНВД). Запусти-
те двигатель на оборотах холостого хода.
7. Проверните руль вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха
в бачке гидроусилителя.
8. Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и
ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на изме-
рительном щупе.
9. Убедитесь в том, что разница уровней жидкости при левых и правых
поворотах руля очень мала.
10. Проверьте, чтобы разница уровней рабочей жидкости в бачке
при работающем и неработающем двигателе находилась
в пределах 5 мм.
11. Если разница уровней достигла 5 мм или более, значит воздух не
полностью удален из гидросистемы, поэтому следует повторить опе-
рацию удаления воздуха.
Внимание:
1. Если уровень жидкости резко поднимается после остановки
двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полно-
стью.
2. При неполном удалении воздуха из гидросистемы усили-
теля рулевого управления будут возникать посторонние
шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к
сокращению срока службы насоса и других элементов
гидросистемы.

Вот это пособие - теперь при желании не ошибиться. Спасибо за участие.